原付免許の試験の不明点いくつか

質問

以下のことについて不明点があります。番号のそばは不明点。その直後の▶は試験問題とその解答です。
不明点についての根拠を教えてください。また、解説や動画（設問動画は以外）がありましたらお勧めいただけると助かります。

①進路変更について、なぜ左と右折、転回とはこれだけ違うのか？

1－1）
▶左に進路変更する場合の合図を始める時期は、進路を変えようとする約３秒前である。
▶○

1－2）
▶右折や転回をするときの合図は、その行為をしようとするときの約３秒前から行う。
▶×（約３０メートル手前）

②転回の合図とは？
▶転回の合図の方向は右折と同じである。
▶○

③黄色は「注意」なので一時停止をしてもかまわないのではないか？
▶交差点で対面する信号機の信号が黄色の灯火を表示したので、一時停止し、周囲の交通の安全を確かめてから発進した。
▶○

④緑ではないのか？
▶交通巡視員が腕を垂直に上げているとき、交通巡視員の身体の正面に平行する交通については、信号機の赤色の灯火と同じ意味である。
▶×（黄色信号と同じ）

⑤追い抜きはよいのか？
▶道路の曲がり角付近であっても、見通しがよければ追い越しをしてもよい。
▶×

⑥なぜか？
6－1）
▶狭い坂道で行き違うときは、登りの車が一時停止などをして、下りの車に道を譲るようにする。
▶×

6－2）
▶勾配の急な坂は、下りの場合は徐行しなければならないが、上がりの場合は徐行する
▶○

6－3）
▶勾配の急な上がり坂や下り坂は、必ず徐行しなければならない。
▶×

⑦なぜか？
▶走行中の車に働く遠心力は、カーブの半径が小さいほど小さくなる。
▶×

⑧なぜか？
▶重い荷物を積んでいる場合は、制動距離が長くなる。
▶○

⑨内輪差というのがよくわからない
内輪差とは、車が曲がるときに前輪が後輪より内側を通ることによって生じる、前輪と後輪の軌跡の差である。
▶×（後輪が前輪より内側を通る）

⑩張ったほうがよいと感じるが･･･
▶二輪車のチェーンの緩みは、中央部を指で押してみて、少したわむ程度がよい。
▶○

⑪「車両横断岸禁止」の標識はどう見ても右折禁止でもあるが･･･

⑫バスなどが専用通行帯を通行中に、路線バスが近づいてきたときは、原付は通行できるなどの、原付が通行できるものを挙げてください。

回答No.7

chie65535

＞①進路変更について、なぜ左と右折、転回とはこれだけ違うのか？
＞1－1）
＞▶左に進路変更する場合の合図を始める時期は、進路を変えようとする約３秒前である。
＞▶○
＞1－2）
＞▶右折や転回をするときの合図は、その行為をしようとするときの約３秒前から行う。
＞▶×（約３０メートル手前）

通常、原付は「車線の路肩に近い所」を走行しないとなりません。

小回り右折をする際は、原付は「センターラインに寄って」右折しないとなりません。回転する場合も「センターラインに寄って」回転しないとなりません。

路肩側からセンターライン寄りに車線変更するのは３秒では不可能です。３０ｍ手前からウインカーを上げて、３０ｍ走行する間に、センターラインに寄る必要があります。

ですが、左折の場合は「路肩側から車線変更せずにそのまま左折可能」なので「３秒前」で構わないのです。

＞②転回の合図とは？
＞▶転回の合図の方向は右折と同じである。
＞▶○

Ｕターンする際は、路肩側からセンターラインに寄ってＵターンするので「右の車線に車線変更してから」Ｕターンします。右車線に車線変更する場合は右ウインカーを出さないといけないので、Ｕターン時も右ウインカーが必要です。

＞③黄色は「注意」なので一時停止をしてもかまわないのではないか？
＞▶交差点で対面する信号機の信号が黄色の灯火を表示したので、一時停止し、周囲の交通の安全を確かめてから発進した。
＞▶○

何が疑問なのか判りません。

＞④緑ではないのか？
＞▶交通巡視員が腕を垂直に上げているとき、交通巡視員の身体の正面に平行する交通については、信号機の赤色の灯火と同じ意味である。
＞▶×（黄色信号と同じ）

青は「手を水平に広げている場合」です。手を上に上げている場合は青ではありません。

＞⑤追い抜きはよいのか？
＞▶道路の曲がり角付近であっても、見通しがよければ追い越しをしてもよい。
＞▶×

追い抜きとは、車が進路を変えないで、進行中の前の車の前方に出ることをいいます。現在の道路交通法では「追い抜き」を禁止する項目は存在しません。

但し「路肩側の隙間をすり抜ける行為」は、違法ではないですが「危険な行為」ですので控えましょう。

＞⑥なぜか？
＞6－1）
＞▶狭い坂道で行き違うときは、登りの車が一時停止などをして、下りの車に道を譲るようにする。
＞▶×

急坂での行き違いは「登り優先」です。登りの車が停止してしまうと、再発進が難しい為です。免許の実技試験でも「坂道発進」は難しい部類になります。

＞6－2）
＞▶勾配の急な坂は、下りの場合は徐行しなければならないが、上がりの場合は徐行する
＞▶○

「徐行しなければならない」と「徐行する」を混同してはいけません。「する」は「してもしなくてもどちらでも良い」の意味になり「しなければならない」とは異なります。

＞6－3）
＞▶勾配の急な上がり坂や下り坂は、必ず徐行しなければならない。
＞▶×

徐行が義務付けされているのは何処か？を問う問題です。「登り坂は徐行を義務付けされていない」ので✖です。「徐行しても良い」「徐行する」は「徐行しなければならない」とは違うので、混同してはいけません。

＞⑦なぜか？
＞▶走行中の車に働く遠心力は、カーブの半径が小さいほど小さくなる。
＞▶×

遠心力は、カーブの半径が小さいほど「大きく」なるので、✖です。

＞⑧なぜか？
＞▶重い荷物を積んでいる場合は、制動距離が長くなる。
＞▶○

質量が大きいと、同じ速度であっても、運動エネルギーが大きくなる。運動エネルギーが大きいという事は、同じ力で止めようとしても、止まるまで時間が掛かる。止まるまでの時間が長いと言うのは「制動距離が長い」と言う事。

＞⑨内輪差というのがよくわからない
＞内輪差とは、車が曲がるときに前輪が後輪より内側を通ることによって生じる、前輪と後輪の軌跡の差である。
＞▶×（後輪が前輪より内側を通る）

https://www.irasutoya.com/2019/04/blog-post_36.html

＞⑩張ったほうがよいと感じるが･･･
＞▶二輪車のチェーンの緩みは、中央部を指で押してみて、少したわむ程度がよい。
＞▶○

張り過ぎたらチェーンが断裂します。

＞⑪「車両横断岸禁止」の標識はどう見ても右折禁止でもあるが･･･

https://www.webcartop.jp/2021/01/650549/
にも「クルマ自体の行動としては、直進から右に切っていくので同じとなる。」と書いてありますので、行為として同じでも、法律上は異なります。

回答No.6

t_ohta

＞　⑧停止距離というのは、ブレーキをかけてから止まるまでの長さということですか？

そうです。設問の制動距離と言うモノもブレーキペダルを踏む（ブレーキレバーを握る）動作開始から車両が完全停止するまでの移動距離を言っています。

回答No.5

asciiz

＞③黄色は「注意」なので一時停止をしてもかまわないのではないか？
これの正解は×だと思いますが。

黄色信号は「注意進行」ではなく『止まれ』です。
ただし、停止線で安全に止まれない場合は、進行可能という例外があるだけなので、止まれるならそれ以上進んではいけないのです。

＞④緑ではないのか？

青(緑)信号は、赤信号とセットです。
腕を振っている方向が進行可能(緑)で、それ以外からの方面にとっては赤信号となります。
ということで腕を上げている状態は、③と同じく、「止まれないなら進んでよい」の黄色信号です。赤信号ではありません。

＞手信号って何？ - 原付免許を取りたいブログ。
＞https://rupe.hatenadiary.org/entry/20090607/teshingo

＞6－1）
＞▶狭い坂道で行き違うときは、登りの車が一時停止などをして、下りの車に道を譲るようにする。
＞▶×

下り側が停止し、道を譲ります。下り側が再発進するにはブレーキを外すだけで良いからです。
マニュアル車を想像すると理解しやすいかもしれません。(MT車の坂道発進はハンドブレーキを併用するため、少々面倒)

ただし、ガードレールの無い山道などでは立場が逆転します。
山側の車が目いっぱい山肌に寄せて道を譲り、ガケ側の車が自己責任で通るようになります。

＞6－2）
＞▶勾配の急な坂は、下りの場合は徐行しなければならないが、上がりの場合は徐行する
＞▶○

この問題は、「上がりの場合は加速する」→× という問題があって、その反対で○という事かもしれません。
急勾配ならば、上りも下りも慎重に運転して悪いことは無いと思いますし…。

＞6－3）
＞▶勾配の急な上がり坂や下り坂は、必ず徐行しなければならない。
＞▶×

「必ず徐行」＝「徐行義務」まで規定されているのは、坂の場合は急勾配の下り坂全域と、上り坂の頂上付近です。
見通しの良い上り坂なら、制限速度まで出して構いません。

＞徐行 | マイコム合宿免許
＞https://www.gasyukumenkyo.com/column/term/slow-down/

＞⑨内輪差というのがよくわからない

タイヤをスリップさせずにカーブを曲がれば自然と、後輪の描く円は前輪の描く円よりも内側を通ります。それが内輪差です。
問題では、内外が逆に書いているので×です。

まあ後輪スライド(ドリフト)走行をすれば、後輪に前輪の外側を通らせることも可能ではありますが。

あと2輪の場合はカーブ時にほとんどハンドルを曲げないので、内輪差もあまり出ませんが、一応生じています。

＞⑪「車両横断岸禁止」の標識はどう見ても右折禁止でもあるが･･･

「右折禁止」は、道が存在しているが、そっちに行ってはいけない、という指示です。
もっと正確に言うと、「指定方向外進行禁止」の一つが「右折禁止」であり、複雑な交差点では交差点の形状が描かれていることもあります。

「車両横断禁止」は、区間表示付きで掲示されている物であり、「このゾーンでは右折で右側の敷地などに入るような行動をしてはならない」ということを指します。
つまり明確な交差点での指示ではありません。
またこの指示がない通常の道路では、右側の敷地に対向車線を渡って進入することは許可されています。

回答No.4

t_ohta

① 右折・左折は交差点を曲がる合図で、これは30m手前からと道交法で決められています。
進路変更はいわゆる車線変更の事で、これは進路変更をはじめる3秒前からと道交法で決められています。
設問はそれぞれ曲がる合図と車線変更の合図について問うているので、微妙な言葉の違いですが免許試験でよくある引っ掛けみたいなモノですから、よく設問を呼んでどちらのことについて聞かれているのか判断しましょう。

② 転回とはUターンの事です。
Uターンすると言う事は右側にある反対車線に行くので右側へ曲がるのと同じ合図を出せと言う事です。

④ 法令で黄色信号と決められています。
青信号は腕を水平に広げた状態で身体の側面に対する道路側です。

⑥ 6－1） 上り坂での発信はマニュアル車だとエンストしたりしてスムーズに発進できない場合があるので、下り側が停止し上り側に道を譲ることになっています。

⑦ 物理法則ではカーブの半径では無く速度に比例する事になります。

⑧ 物理法則では重量が重いほど運動エネルギーが大きくなるため停止距離が伸びます。

補足

具体的な根拠なので理解しやすいです。

⑧停止距離というのは、ブレーキをかけてから止まるまでの長さということですか？

回答No.3

kissabu

回答の付いてない問題で
③黄色信号は道路交通法で「車両及び路面電車は、停止位置を越えて進行してはならない」とありますので「注意」ではなくて「一時停止」になります。
⑥上り坂を走行している車は停止すると坂道発進をする必要があり、積雪時などは特に発進できないこともあります。このことから下りの車が道を譲るようになっています。また、徐行する決まりもありません。

回答No.2

Fragezeichen

⑧なぜか？
▶重い荷物を積んでいる場合は、制動距離が長くなる。
▶○

単純に動いている物は動き続けようとする慣性の法則です
慣性の法則は物の重さに比例して強くなります

⑨内輪差というのがよくわからない
内輪差とは、車が曲がるときに前輪が後輪より内側を通ることによって生じる、前輪と後輪の軌跡の差である。
▶×（後輪が前輪より内側を通る）

自転車を手で押しながらハンドルを切って曲がる事で後輪が前輪より内側を通る事を実体験出来ると思います

＞⑩張ったほうがよいと感じるが･･･
▶二輪車のチェーンの緩みは、中央部を指で押してみて、少したわむ程度がよい。
▶○

チェーンのたわみ量はサスペンションの動きによって変化しているので、静止状態で張ってしまうと走行中のサスペンションの動きでチェーンが切れてしまう場合が有ります

回答No.1

are_2023

1－1）左折ではない「進路変更」です、進路変更は実施する場所が決っていないから30m前の様に距離で表示できない
左折も右折と同じ様に30m手前から合図をします

6－1）下りの方が停止・発進が容易だから、すれ違い時の安全確認に集中できる

⑦
急角度に曲がる方が遠心力が大きくなる、半径をどんどん大きくしていけば直線に近づくので遠心力も無っていく

補足

1－1）1－2）左折ではない「進路変更」の場合は道路の上のこと、左折、右折は交差点にさしかかるときの違いと覚えておけばよいでしょうか？

⑦カーブの半径というよりは、急角度が小さい＝遠心力が大きいと覚えておけばよいですね。