MT車運転に関する疑問

質問

• MT車の教習中に疑問が生じています。一時停止からの左折時にアクセルを踏まずにクラッチを少しずつ離せば良いと言われたが、別の教官からはアクセルを少し踏むように言われました。同じ速度なのにアクセルの有無による違いは何か疑問に思います。
• バックの練習でクラッチだけで戻ろうとしたらエンストしてしまいました。アクセルを踏んでいなかったためだと言われましたが、なぜエンストしたのか分かりません。クラッチを急に離しすぎたからでしょうか?
• クラッチについても疑問があります。発進時にクラッチを徐々に離せば進むし、クラッチを完全に離してもエンストしないと教わりました。しかし、S字やクランク時にクラッチを完全に離し切ってエンストしたことがあります。これは半クラッチの状態を作らず、一気にクラッチを離したからでしょうか?

回答No.3

hanzo2000

(1)への回答

アクセルとクラッチの使い方は、人によって微妙な違いがあるので、
教官によって差が出ることもあり得ると思います。
個人的なアドバイスとしては、
アイドリング（アクセルを踏まない状態）でクラッチを繋ぐことはあまりオススメしません。
クルマはあくまで、アクセルとクラッチの両方でコントロールすべきです。

おおざっぱに言いますと、
クルマが進む速度はクラッチでコントロールし、
前進に力が要るときはアクセルでコントロールします。
速度とパワー、両方をコントロールするのが運転ですから、
当然、その状況に応じて、アクセルとクラッチの両方をコントロールすべきです。

たとえば、ゆっくり進みたいけど、段差や上り坂で、発進に力が要るときは、
アクセルを踏みつつ、クラッチを弱く繋ぐ必要があります。

(2)への回答

ゆっくりクラッチを繋げばエンストしない、というわけではありません。
クラッチを繋ぐときにエンストしてしまうのは、
エンジンが、クルマを前に進めるために必要な力を出せていない状態で、
クラッチを完全に繋いでしまうとエンストします。
クラッチをゆっくり繋げることも大事ですが、
同時に、クルマを進めるために十分な力を出せる程度のエンジン回転数になっていることも必要です。

どのようなときに、
どれくらいアクセルを踏んで、
どれくらいゆっくりクラッチを繋げばいいか、
こればかりはクルマやその状況によりますので、経験を積むしかありません。

(3)への回答

エンストの原因は、先ほども書いた通り、
クルマを発進させるだけの力が出ていない状態で（アクセル開度が弱い）、
クラッチを繋いでしまったとき、です。
エンストしてしまったのは、
クラッチを繋ぐのが早すぎたか、
アクセルを踏む量が少なすぎたか、
その両方か、のどれかです。

たとえば、ハンドルを切った状態で発進するのと、
ハンドルがまっすぐな状態で前進するのとでは、
必要となるエンジンの力が違います。
この場合、ハンドルが切られている状態の方が発進に力が要るので、
意識的にアクセルを踏む必要があります。

直進ならうまくいったのに、S字になるとエンストしてしまう、
というのはそういう原因も考えられます。

こんな説明で少しはご理解いただけたでしょうか。
運転操作を言葉で説明するのって難しいですね。

あと、MT免許を取得されるなら、
ギアとクラッチの構造を、おおよそのイメージだけでも理解しておくと、
運転もしやすくなりますよ。

お礼

(1)について
教官は発進の時クラッチだけでもいいといってますが、できればどんな状況でもクラッチとアクセルの両方を操作して発進したほうが良いということですね!

(2)(3)について
クラッチの説明ありがとうございます。学科などでも習ったはずですが、しっかり理解していませんでした・・・もう一度復習したいと思います。

詳しく説明していただいて助かりました。ありがとうございました。