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バス運転手が
spyonの回答
- spyon
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いきなり、バス運転手の労働環境や低賃金を考えるのではなくなぜそうなっているかを考えたほうがいいのではないでしょうか。 まず、前提として事故が多発している観光バス(貸し切りバス)で考えてみます。 １．バス会社に発注するのは、旅行会社です。 ２．旅行会社は旅行という商品を開発して、そのなかにバスでの運行を組み込みます。 ３．安いほうがお客様がその旅行商品を買ってくれますから、ホテル、バス運賃等どこの費用が削れるか検討します。 ４．バス運賃を検討すると、国土交通省が定めた最低運賃にたどり着いてしまいます。 ここから先は私見も入ります。 ５．旅行会社は他の旅行会社の同様な旅行商品と値段を比較して少し手でも安くしようとします。 ６．そこで旅行会社は何らかの条件をさかなに(例えば連続して発注するからとか)、最低運賃を下回る運賃でバス会社に打診します。 ７．バス会社も貸し切りバス会社は乱立している状態ですから、他に取られるよりはと考え、それを受けます。 ８．バス会社はそれでも利益を上げないといけませんから、第一線を退いた60歳以上などの運転手をピーク時のみ雇ったりして費用を抑えます。 ９．正社員の運転手に関しても、バス会社が正規の運賃をもらっていないので、給料を上げられません。 軽井沢の事故の報道をみての質問だと思いますが、国道交通省の通達を守らない会社があり、それを引き受けるバス会社があり、その商品を買うお客様がいるわけですから、労働環境等改善ができないでしょうね。 そのような商品を買う人が多いから、最低運賃を下回る商品が出回るのです。今まで事故が起きていないのは、運がよかっただけです。 大型二種免許なんて普通の人がやる気になれば一ヶ月で取得できると書いていらっしゃいますが、免許をもっていることと、バス運転手として仕事ができるのかは、区別が必要です。 免許をもっているからといって、営業のバスは簡単に運転できません。軽井沢の事故も不慣れな大型バスだっため、発生した可能性がとても高いです。免許をもっていても費用をかけて訓練が必要なのです。路線バスだって、免許を持っている人をやとっても、バス会社で費用をかけて教習します。 大型二種免許なんて普通の人がやる気になれば一ヶ月で取得できるなんて書くのは、バス運転手に対して大変失礼なことだと思いますよ。
noname#225664
noname#218039
- noname#213740
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