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車の構造的欠陥
GOCHISOUdaの回答
- GOCHISOUda
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レスありがとうございます。 ご存知ないかもしれませんが、リスク評価で先ず第一に考える対策は「止める」なのです。 それが出来ないなら次を考えるのです。 どの程度アクセルとブレーキの踏込を切り替えているか （つまり回数）は問題にする必要はありません。 進む・止まると意識していればよいのです。 「意識もしないで切り替えているのでわかりません」はハードではなく ソフト（人）ではないでしょうか。 どんなハードでも人が操作する以上、間違えは起きます。 ですから、人間は間違えるのだと自覚が必要です。 間違えるかもしれないと常に思う、 さあ、運転するぞ（だからボーっとするなるなよ）と自分に言い聞かせなければ 事故を起こしてしまうと考えます。 私？、車の事故ではありませんがボーっとしているとミスはしますよ。 話は変わりますが、免許証の更新や安全講習などの機会は そのきっかけなのではないでしょうか。 さて、最後にどのような構造なら・・・・ について答えていなかったので ハンドルノブを付けて片手で運転できるようにし、 もう一方をバイクと同じような回すアクセルにして、 ブレーキは足にするとか。 別に発生する問題点は考えておりません。
noname#148411
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