- ベストアンサー
大型教習（トラック）の隘路進入時の低速走行
大型教習で隘路に進入する時に 低速で進入しないといけませんが、 低速で進入しようとすると 運転の不慣れやクセでずっと半クラと ブレーキで速度を微調整してしまいます。 一応低速なので教官にはバレていませんが 間違いなく、クラッチに良くないので このクセを直したいです。 職業ドライバーの方はどのようにして 低速を保っているのでしょうか？ 断続クラッチを使えと教官に言われましたが いまいちよく分かりません。 どなたかご教授のほど よろしくお願いいたします。
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
関連するQ&A
- MT路上教習にて・・・
つい先日、仮免許を取得しました。 そして、初教習を二時間連続で行いました。 私が通っている教習所は、広い道から一本入ったところにあります。 教習所を出るとすぐに広い道にぶつかるわけですが、もちろんあっちの道路が優先です。 ですので、合流するところで待機するように指示を受けたので、待機しました。 ですが、その待機する場所が坂になっています。 （ハンドブレーキを必ず引かなくてはいけないというほどではないですが、ブレーキ離すとそこそこな勢いで落ちていきます。） 合流しようとする道路の車が途切れたとこを狙って発進と言われ、発進しようと思いましたが・・・。 ブレーキを離した瞬間にガクっと下がってしまい（当然ですが）、びっくりしてアクセルを一気に踏んでしまい、急発進の中の急発進をしてしまいました。 教官には 「今の、即死だよ（笑）死んでなくても、前の車に追突だから。」 と言われました。 二時間乗って、一時間目の教官には 「（教習所の出入り口、坂になってるところで）後ろに車がぴったりついてる時は、ハンドかけてもいいかもね。」 と言われましたが、 二時間目の教官には、 「はーい。ハンドかけさせねーよ。」 と言われて、ブレーキ離してすぐアクセルで半クラで発進と言われました。 ここで、思うのですが、発進のとき、「アクセルを踏むと同時に（クラッチは全踏みしてますよね？）クラッチあげて半クラ」というのができません。 坂になっているというのもあり、アクセルは少し強めに踏みますが、そうするととても大きなエンジン音がします。 「半クラまではすばやく上げる。そして動き出したら、少しクラッチを押し戻す感じ。」 と言われましたが、それがどうも・・・・。 体で覚えると言われましたが、急に飛び出てしまうので、振動やらなんやらが自分でわかる前に車が出ちゃってる感じです。 私のように、発進時に急に飛び出してしまうのが、教習の中でとても危険でかなり多いことだと言われました。 では、なぜ二時間目の教官はハンドを引かせないのでしょう？ なんか、特別な意味でもあるのでしょうか？ 質問しましたが、 「引く必要ねえじゃん。」 と言われました。 それとも一時間目の教官が優しかっただけなのかな。 ハンドを引くことで、引かない時よりはスムーズにできると自分では思っています。 ですが、引かない時よりも時間がかかるのは確かですよね。 また、急に飛び出すのは危険ですが、スムーズに広い道路に合流するには（この教習所のように、出入り口が１０ｍくらいの坂になっている場合）どのようなことに気をつけて合流すればよいのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 現在、自動車教習所にてＭＴ車の技能教習を受けている者です。はじめまして
現在、自動車教習所にてＭＴ車の技能教習を受けている者です。はじめまして☆ 質問ですが、バックやＳ字カーブなどで、クラッチを踏んだ状態でアクセルでエンジンの回転数を上げてクラッチをすこーしずつ上げて行き、半クラッチにして超低速な徐行をしたかったのですが、うまく出来ませんでした（汗） 出来なかった理由としては、超低速な徐行にならず教習所の先生に「早いぞ、早いぞ！」っと言われてしまった。しかも何回も。。早過ぎたのでクラッチを踏んでまだ早いのでブレーキを踏んでなんとかその場を切り抜けた感じです。そんな足元ばっかり気にしてしまい手元を動かさないでえんせきに乗り上げちゃいました（汗） どうやったら超低速で走れますか？ 教習所の先生にも聞きたいと思いますが、教えてｇｏｏでも教えてほしいです、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 大型二輪教習の第二段階の総合的な質問
大型二輪教習でようやく第二段階の見極め直前までこぎつけました。 次回は教習所がＧＷ中は休みのため、１週間ほど空いてしまいます。 昨日の教習の最後に次回は見極めと言われてうれしいのですが、いろいろと注意を受けてしまいました。 ・一本橋の成功率が低い ・左折などの低速でリアブレーキを使っている ・波状路でたまに左右にふらつく を次回気をつけるように言われました。 それでいくつか教えてもらえないでしょうか？ １本橋 ⇒最初の乗り上げで失敗することはなくなりましたが、乗り上げ中はすごく不安定です。 ニーグリップ、遠くを見る、Ｒブレーキを使う、Ｆブレーキは使わない、ハンクラ を意識しているつもりなのですが、ここ最近どうも乗り上げ中がトルク感がなく スーっと進む感じになってしまいすごく不安定になってしまいます。 教習の最後の最後にＲブレーキの踏みが甘いのかな？とも思ったのですがそのまま 教習の終了時間になってしまいモンモンとしています。 １本橋の乗り上げ中で安定性を上げる方法というのはどういった方法がありますか？ 左折など ⇒以前、左折などは止まれるようなスピードで曲がる、大回りしないということを 言われて自分でいろいろと試したところ、（我流ですが）リアブレーキを引きずりながら だとうまくいく感じだったので、昨日までその方法で左折などをしていたら 最後の最後にダメだしを食らってしまい、この方法はダメということがわかりました。 そうなると十分に速度を落としてから、ハンドルで曲がるイメージでよいでしょうか？ 波状路 ⇒乗り上げる直前に１速に落として、リアブレーキで軽く速度を落としてから乗り上げる ようにしていたのですが、波状路ではやはりグラグラ左右に振られてしまいます。 何かコツがありますか？ 交差点 ⇒昨日教習を受けていて、ひとつ気になったことがあったので、教えてください。 （本来、昨日の時点で教官に聞けばよかったのですが・・・・次回１週間も空くので教えてください） 青信号だったので、交差点の少し手前で左右を見てから交差点に進入しようとしたときに ちょうど信号が青から黄色に変わってしまいました。 こういった場合、そのまま進んでもよいのでしょうか？ 落ち着くには？ ⇒一番問題なのが、教習毎にかなりムラを感じます。 うまくスムーズに１時間教習を受けられるときと、何かしら(無意識で焦っているのか） ものすごくダメな時があります。 やはり落ち着くのが一番だと思いますが、皆さん、教習中はどのようにして落ち着きますか？ （特に１本橋手前） すみませんがよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 大型自動二輪の教習のコツ
普通自動二輪の免許を取得できましたので、引き続き大型自動二輪の教習に通う ３０代の女性です。 普通のときは一段階で乗り越しを２時間しましたが、そのあとは乗り越しもせずに卒業できました。 ただ、自分の中では、なに一つ満足にできると思ったものはなくて、本当に運が良かっただけで合格 してしまった感じがあります。 課題は、卒検の前までほぼタイムが足りなかったり、一本橋は脱輪、スラロームはタイムもだめで パイロンにあたる。急制動はブレーキが早い。クランクはふらふら・・・。 卒検でも一本橋は６秒台、スラロームは８秒、急制動は４８キロオーバーで注意され、やっぱりクランクはふらふらでした。 そして、一番注意されたのは、ウインカーと曲がり角でのふくらみと停止時のふらつき。 これで、よく大型二輪を取ろうという気になったと思われるかともおもいますが、 教官からも勧められ、もう少しバイクに慣れてたほうがいいと、卒検が終わった後に言われて 教習所の策略かもしれませんが大型二輪の教習に通うことになりました。 そこで、来週から教習ですが、すべて苦手な私にアドバイスをいただきたいとおもいここで質問させていただきました。 私は低速が苦手です。ふらつきます。 で、八の字や、クランクは、常に半クラ状態です。 なので、クランクの出口のところでウインカーを出さなければいけないのに、半クラを維持するために ウインカーに指が届きません。 でも、みんなそんなことはありませんよね？見てると皆さんスムーズです。 何か私は操作の仕方が間違ってるんでしょうか？ あと、一旦停止から左折する時に、大きく膨らんでしまいます。 これは、どうすればよいのでしょうか？ 左折はとにかく苦手です。 ついでに言えばスラロームは体をまっすぐにした状態で通過してるらしいです。 倒すということができません。これは慣れでしょうか？ そのほか、大型には波状路なんかが追加されるようですが、これについてはあまり苦手に してる人が少ないのかコツみたいなのが書かれていない気がします。 そんなに難しい課題ではないのでしょうか？ 大型のとき苦労された経験や、コツなんかを教えていただけると助かります。 以前質問した時には、急制動は４５キロでも余裕で止まれるものだという回答を いただきました。おかげで、止まれるんだ～って意識ができて、成功しました。 これは、大型でも普通でも同じですよね？ 初心者中の初心者で、質問もおかしかったりするかもしれませんが、 とにかくコツを知りたいです。お願いします。 私がほめられたことがあるのは、急制動の前輪をロックさせてしまった後に転ばなかったとき くらいです。 何でもいいです。体で覚えるのが一番でしょうが、少ない教習時間なのでとりあえず頭で理解して おきたいです。 一般的なコツではないかもっていう意見でも大丈夫です。アドバイスお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 教習でわざと車体を倒すこと
みなさんこんにちは。 現在私の友人が教習所に自動二輪を取得するため通っています。 私が免許取得中に行っていたことが、彼が通う自動車学校の教官には不満があるようなので皆さんの意見をお聞きしたい次第です。 私は教習車以外後にも先にも、こかしてよいバイクはないだろう。 と考えていたので、いろいろなことを教習中に試したことがあります。 どのくらいの車体の傾きに自分は耐えられるのか(立ちゴケ) 前輪を強くブレーキし、沈んだフロントサスの反動で どのくらいバランスを崩すのか(低速にて) ニーグリップをしないでスラローム 発進時にクラッチをぱっと放してみて、立ちゴケもしました。 などなど・・・。 当時教えてgooに乗っていた、初心者のよくある失敗を 試してみて、バイクの特性を身をもって体験していました。 ですから人一倍単車を倒したと思います。 このことを友人に話したら、彼も試したみたそうです。 すると、一喝。ふざけるな。と教官に怒られたといいます。 たしかに教官にしてみたらふざけてるように映ると思いますが、このようなことはしてはいけなかったのでしょうか？ 私は合間合間に分からないようにやっていました。 おそらく教官の人は、下手糞なやつだな～と思っていたと思います。 また、みなさんのなかで私のようなことをした人はいるのでしょうか？ 回答おねがいします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ◆このクラッチの使い方、あってますか？◆
現在ＭＴ車の教習を受けていて疑問に思うことがあります。 クラッチの使い方でわからないところがあるので教えてください。 (1)右左折の時 ⇒クラッチを一杯に踏んで曲がり角に進入すると、徐々にスピードが落ちてきます。そこでアクセルを少し踏んでクラッチを少し上げると再加速します。（ここで空ぶかしを指摘されたり、速度を予め落としているので限りなくOkm/hに近づいてしまいます）半クラで進入して曲がりきったらアクセルを踏んだ方がいいのかなとふと思ったんです。でも教官は「左折の時はクラッチ踏むんだよ」というので混乱しています。 (2)一時停止場所から徐行して右左折するとき ⇒上と同じようなことなんですが、本当にソロソロと走行するときは半クラにするとエンストしそうで怖いんです。 結局同じようにクラッチを一杯に踏んで車がとまりそうになってアクセル踏んでブ～～ンって大きい音が鳴ってクラッチを少しもどしてそれから完全に戻すというやり方なんですが、クラッチを戻すところでエンストを起こしそうになるんです。何か良い方法がないでしょうか？是非ご教授お願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 低速ギアの選び方について
こんばんは。 現在普通MT免許取得中で、路上に３回出たことのある者です。 質問をまとめたものに★をつけています。 低速・減速時のギアチェンジについて、わからないことがあるので教えてください。 例えば、 直線を4速で走行中、信号が赤だったため、 ブレーキをかけ停止線で停止。 停車してからギアをローに入れ、 青になったら発進しますが 赤信号のため減速して、停止しようとしたときに （完全には停止していないくらい、約10km/h以下になった） 青信号に変わりました。また加速しようとするとき、このときは4速のままではいけないと思うので、ギアチェンジすると思うのですが、 ★(1)1速にいれるのでしょうか？2速にいれるのでしょうか？ ★(2)減速シフトの考え方としては、まずはブレーキをかけて減速し、それに見合ったギアに入れる。ということで正しいのでしょうか？ ↑が正しいとするともうひとつ疑問が生じます。 この間の教習で 3速で走行中に坂道に差し掛かり、 そのまま走行してたら教官に「ギアギアギアー！！」と怒鳴られてしまいました…。 坂道では1速？2速？に入れるべきだと思うのですが、 このときは坂道に差し掛かる前にギアチェンジをしますよね？ ★そのためにはまず減速してから、1速2速に見合うギアにしなくてはいけないのですか？それとも速度は落とさないでも、前方に坂が見えたらギアを落としていいのでしょうか？ それと、教習所では停車中の車両を少しよけて通る際もウィンカーを出して確認して、またウィンカーを出して…ということを義務づけられてるのですが、この作業をする際にどうしても速度を落としてしまいます。その際に、速度が落ちているのにギアを下げないということで、教官に叱られます…。 ★このような進路変更等で速度を落とすときはいつ低速ギアにシフトダウンすればいいのでしょうか？ わかりずらい文章ですみません。 路上に出てからいつもギアチェンジが遅れたり、適切なギアに即座に入れることができなくて、 教官に嫌味っぽくいわれて、落ち込んでます…。 シフトとブレーキのタイミングについて教えていただけたら幸いです。 どなたか教えて下さい。お願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 自動二輪車のクランク、1本橋に関して
現在、普通自動二輪車の教習を受けています。 低速走行が必要なクランクと1本橋が苦手です。 特に、クランクは抜けられるかどうかが完全に運次第になっている状況です。 私は、半クラッチの感覚が全くつかめず、また半クラッチを何とか作っても、クランクでハンドルを動かすと手が動いてしまっているようで(自分では動かしている意識はないです)、クラッチが切れてエンジンが爆音を上げたり、クラッチがつながって飛び出たりします。 そこで慌てて、前後輪ブレーキをかけて転倒という流れが非常に多いです。 このところは半クラッチはすっぱりと諦めて断続クラッチで速度調節をしています(四輪者もMTで取りましたが半クラッチ維持は最後まで出来ませんでした、断続クラッチで低速調整をしています)。 視線をとにかく曲がろうとしている目先の路面を見るのではなく、曲がった先に向けるように、怖がって足が開いた状態にならないように、と言うところは意識はしているつもりです。 二輪車の教習を受けられた方の経験談、自分はどうやって克服したかなど教えて頂けると幸いです。 言葉で表現することが非常に難しい質問であることは承知していますので、抽象的なことでも構いません。 ぜひご教授願います。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 大型免許のスラローム通過について
今、友人が教習所に通っているのですが、かなり悩んでいます。 適切なアドバイスをしたいのですが、自分の経験だけでは言い切れない部分もあり、皆さんの体験、経験の話しを募りたいと思います。 なんでもスラロームが難しいそうです。 何が難しいかというと、その教習所では、スラロームを2速（これは普通ですね）、半クラで通過しろと言うのです。 こんな感じです。 スラロームに進入 → クラッチを切る スラロームを曲がる（だいたいパイロンとパイロンの間） → 2速半クラでアクセルをあおる マシンが起き上がったら → クラッチを切る これの繰り返しのようです。 要は、クラッチを切る → 半クラでアクセルオン → クラッチを切る → 半クラでアクセルオン、これの繰り返しのようです。 特にクラッチを切るのが難しいと言っています。 単純にアクセルワークだけで行ける気もするのですが、皆さんが大２免許を取得した時はどうでしたか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
abcdef-81uffさん、 回答ありがとうございます。 お礼が遅くなってしまい、 申し訳ございません。 abcdef-81uffさんの わかりやすいアドバイスの お陰でコツを掴み、隘路も一発で入り、 昨日、無事に仮免に合格しました。 更に運転技術を 磨いていきたいと思います。