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ヤマト運輸が唯一無二と考えられている理由
宅配便サービスにおいて、ヤマト運輸のことを頭一つ抜きん出た、誰も追いつくことができない唯一無二の聖域のように考えている人が多いと感じます。 自分もなんとなくそう感じます。 宅配便サービスがコモディティ化してもおかしくないはずですが、ヤマトに近い評価の宅配便サービスがない理由はなぜでしょうか？ 新しく同等以上の追跡システムや営業網を構築することが難しいから？ あるいは物流分野の有能な人材がヤマトに集結しているから？
- 経済
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ニッチだから。 書籍流通、コンビニ流通、引越、企業間流通、小売り流通などの方が、効率よく儲かるんです。 ヤマトは後発だったため、これらの流通網構築からはじかれ、メイン業務として利益の薄い宅配流通を作り出したわけです。 当時、個配は、郵便局と赤帽くらいしかありませんでした。 ヤマトの成功を見て、佐川やカンガルーなどが参入しますが、彼らの稼ぎ頭は他にありますから、サービスでは、ヤマトに勝つ必要もなかったことが大きいんじゃないでしょうか。
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- g27xxxxx
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アマゾンがヤマトを利用してたってだけの事です。 扱い量が多かっただけです。 唯一無二でも何でもありませんよ。 そんなのは単なる幻想です。 メディアが騒いだだけです。
- chiychiy
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こんにちは 元々大きなすみわけが 企業 佐川急便 個人 ヤマト宅急便だったと思います。 コンビに気軽に出せて、個人の荷物を預かり配達もスムーズ。 要はコンパクトに動くことで利益を上げてきたのですが 大企業への参入で、その分の単価が下がり 需要と共有のバランスが過剰に増えてしまったことが 混乱を招いたのだと思います。 元々日通のペリカン便がAmazonの大半は請け負っていたと思います。 ペリカン便が廃止され、ゆうパックと統合されたことで ヤマトへ移行されてきました。 ヤマトは配送をスムーズにするために郵便番号を利用しましたが これが一時期問題になったこともあります。 ゆうパックとヤマト どちらがスムーズに荷物が配送されるかというのを テレビで放送していましたが、ほぼ変わりませんでした。 24時間色々なところで出せるというメリットは大きいと思います。 郵便局は実は離島や本州以外の配送では ヤマトより物流は構築されていて価格もお安いです。 これは郵便があるからです。 コツコツ積み上げてきたのがヤマトの強みとも言えます。
いまどきヤマト運輸を持ち上げるのはどんなもんでしょう。 安売り攻勢でライバルを蹴落とし、シェアを握って、好き勝手してきたに過ぎないのではありませんか？ 実は、劣悪な労働環境をゴリ押しし、人的資源を食いつぶしてきた、いわゆるブラック企業の一形態に過ぎないのではありませんか？ ゆがんだビジネスモデルを世界に輸出して、いわゆる「グローバリズム経済」を底支えしてるって言ったら言い過ぎでしょうか？ お役所や同業者に苛められ「なにくそ」って頑張ってる時代は社員の多くも我慢してたんでしょうが、ここにきて一気にほころびが見えてるって感じですよ。
ヤマトがあるからでしょう。 全国津々浦々を網羅する輸送網を質、量ともに整備することがとんでもなく大変なのに、それをやったとしても、実績、ノウハウ、ネームバリュー、何一つヤマトにかないません。 価格勝負してもヤマトの運送料が十分安いので、勝てないでしょうし旨味もありません。 ヤマトレベルの社員教育も困難です。 それら万難を排してなんとか軌道に乗ったとしても、シェアはヤマトと山分けです。 ものすごく大変過ぎるのに旨味がなんもないからではないでしょうか？
- eroero4649
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今の宅配システムはヤマト運輸が構築したといってもいいほどだからではないでしょうかね。ヤマト運輸が宅急便を始めて「最短翌日に配達します」なんて言い出したとき、半信半疑どころか信じていない人のほうが多かったくらいなんですよ。なにしろ当時は郵便小包が10日くらいかかるのが当たり前でしたから。10日が2日じゃ、んなわきゃねえだろうと思いますでしょ。 ところが、本当に最短に翌日に届いちゃった。それで大評判となって売上を伸ばし、後追いの会社も続々と登場しました。その後、ゴルフ宅急便、スキー宅急便、クール宅急便と新しいサービスを打ち出すのはほとんどヤマト運輸からがお約束でした。確か時間指定配達もヤマトがやりだしっぺじゃなかったかな。 だから宅配業界におけるやりだしっぺはほとんどヤマトからみたいなものですから、新しいことに挑戦しようという社風が他社とは段違いなのだと思いますよ。有能とか無能とかとは違うと思います。「新しいことに挑戦しようと思うか、それを受け入れる土壌があるか」っていうことだと思います。 宅急便の生みの親である小倉昌男氏が稀代の名経営者であったというのも大きかったでしょうね。
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