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「昭和の三大ばか」について詳しく教えて下さい
daytodayの回答
（２）役にたたなかったどころか，建造費の他にも風評被害対策等でむつ市の漁協に多額の漁業補償金を撒き散らしました。 また，原子力政策に対する国民（特に地元民）の反対の機運が高まる中，なし崩し的に出航したものの放射能漏れが発生し，寄港先が見あたらず，漂流状態になりました。その後，佐世保港で一旦受け入れるなど下北半島だけの騒ぎに止まらなくなりました。 寄港先の受入のため，地元自治体に助成金をばらまき，一方で自民党も選挙の邪魔になるため廃船を決めました。しかし，造ってしまった以上，洋上航行することにしてしまい結果的に断行されましたが，ここでも原子炉のトラブルが続出し，一方で国に対する訴訟が提起されるなど，一連の騒動はとんでもないものでした。 原子力の有効利用という日本の技術力の面目をつぶし，原子力発電所計画にも影響を少なからず与えました。 細かな情報は下記URLの年表を参考にしてください。 （３）現在も鉄道在来線で利用されており，全くの無駄とは言えませんが，青函連絡船の事故と新幹線整備の目的の中で計画されたものであり，現在，新幹線は八戸市で止まっているため，新幹線で本州と北海道（特に道南）を結ぶという目的は達成されていません。 在来線規格のため，主要都市の青森市と函館市（いずれも人口約３０万人）を現在，約２時間も要し，経済的・時間的に有用かと問われれば，単純に肯定しづらいと言えます。開業当時，青函ブロック交流などが盛んに唱えられましたが，青森市の近郊には特急で約３０分の弘前市（約１７万人），約１時間の八戸市（約２４万人）があり，青森市が函館経済圏と結びつけと言われましても無理があります。 なお，年々津軽海峡線の利用者は減っており，有効利用のためカートレイン構想が出されています（英仏ユーロトンネルの如きもの）。現在，自動車はフェリーにて運ばれています。 東京以北での主要大都市は仙台市と札幌市ということになりますが，札幌市におけるアクセスは飛行機が中心ですので，このことも無駄と言われる一因となっています。仮に新幹線が札幌市まで通っても鉄路にはさほどシフトしないだろうということです。
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