『路線・駅・電車』に関する質問・疑問一覧

仕事の関係で、米原駅西口で安い月極駐車場を探しています。 月極料金や、初期費用などお勧めの駐車場を教えていただけると助かります。 長く契約するので、少し遠くても安く済ませたいです。 あと、早朝と、深夜にも出し入れができると助かります。 初期費用を抑えたいので、敷金や礼金も安いところが嬉しいです。 お近くに詳しい方、ご教示いただけましたら幸いです。 何卒よろしくお願いいたします。

私は、アラサー会社員です。 通勤電車(帰り道)でいつも会う女性(おそらく少しの知的障がいをお持ち。年齢は40歳位)のことで相談があります。 その方は、普通に会話も出来、話も通じるし、ほとんど健常者の人と変わらないのですが… 話すのが好きなのか、私を見つけると必ずとなりに座ってきて、いろんな事を聞いてきます。(世間話レベル)いや！やめて！という訳ではないのですが、電車の中だし多くの乗客の皆さんが居るので、あまり答えたくないこととかもあったりして困ります。 恐らく、私が年の割りに幼く見えるため、年下で話しかけやすい私がターゲットにされるようです。 ちなみに、私のスマホの画面とかも、(覗かれる訳ではないですがたまたまなにか見えた時には)質問のネタにしてきます。 先日は、近くに赤ちゃん連れのママさんがいたので、そちらに興味が移っていたようです。 明らかに拒絶するのも失礼だし、どうしたらいいんでしょうか？ よろしくお願いいたします。

お世話さまになっております。keaget09です。 アンケ-トカテゴリ-のほうで書いていますが、私は家にいるとき、YouTubeで『駅名を歌う』シリ-ズが好きでよく見ています。 で、見ていたのですが、同じ近鉄京都線の駅名を歌っている2つの動画で、なぜかちょこっと違うので、『何でなんだろ？』って思って質問しました。 京都市営地下鉄、近鉄京都線を利用している方。 お導きをお願いしま~す。 動画の1本目はこちら。 ↓ぽちっとな。 https://www.youtube.com/watch?v=SXWhRGsUmS0 『わたしの恋はホッチキス』で、京都市営地下鉄烏丸線の国際会館から近鉄京都線直通で近鉄奈良までの駅名を歌ったそうです。 動画の2本目はこちら。 ↓ぽちっとな。 https://www.youtube.com/watch?v=ajYHOm0tfIg 『年下の男の子』で、近鉄京都線の駅名を歌ったそうです。 わかりやすいように、歌詞に出てきた駅名を一覧にしました。 それが添付画像です。 ここからみなさんにお聞きします。 質問1～3の丸数字は、添付画像上にあります。 『8こもあんのかよ～』と思われそうですけど、なにとぞよろしくお願いします。 質問1：(1)の『丸太町』って、神宮丸太町のことですか？ 質問2：(2)の四条は　祇園四条ですか？ 質問3：(3)の五条は　清水五条ですか？ 質問4：『私の恋はホッチキス』のほうには、上鳥羽口→十条→東寺→京都→地下鉄竹田っていう部分が出てこないのですが、『年下の男の子』のほうには伏見→竹田→上鳥羽口・・・って出てくるんです。この部分は本当に近鉄京都線の駅なのですか？ 質問5：逆に『年下の男の子』のほうには新大宮と近鉄奈良が出てこないのですが、『年下の男の子』のほうには大和西大寺→新大宮→大和西大寺って出てくるんです。 この部分も本当に近鉄京都線の駅なのですか？

小田原から東京への距離は約80kmで、ちょうど姫路から大阪までの距離と同じくらいだと聞きましたが、新幹線を使わない場合（在来線だけを使用する場合）、小田原から東京への通勤通学に要する労力（時間、お金）は、姫路から大阪へ通勤通学するのと同じくらいと考えてよいでしょうか？

今度、名鉄線東岡崎～豊川稲荷の通学定期を購入します。 東岡崎駅から豊川稲荷駅と、 東岡崎駅から豊橋駅までの一般運賃は同額です。 この場合、上記の定期券で豊橋駅で下車することはできますか？

改札で手を振れば・・・？

京王線仙川駅→都営新宿線新宿三丁目→東京メトロ丸の内線新宿御苑前駅 の定期を購入したいです。可能ですか？ （京王線で新宿三丁目駅までは乗換なしで乗れるのと新宿駅から丸ノ内線だと駅内で距離がある為新宿三丁目を経由したいです。） しかし検索すると 京王線仙川駅→京王線新宿駅　都営新宿線新宿駅→三丁目　都営新宿線新宿三丁目駅→東京メトロ丸ノ内線新宿御苑前 のルートしか出てきません。 仙川駅→新宿三丁目駅だけの定期は作成できますが、丸ノ内線が入ると新宿駅で分けなければいけないのでしょうか？ また、PASMOを使用したいのですが、可能ですか？その場合二枚PASMOが必要という事でしょうか？

神奈川県、等は新型コロナウイルスを持ち込まないため旅行は来ないでください。本当にそう思います。友人が言うのには株主優待券が５月３１日で切れるそうです。こんな時期はせめて、３カ月位まで有効期限を延長できないのですかね。わたしはこれを聞いて私鉄の株式の購入をやめました。それでも購入する人はいるのですかネ～。

近鉄はICOCAで切符に引き換えることはできますか？ 枚岡、平城、山田川、石見のような小さい駅です。

朝ラッシュの時間帯の京浜東北線「上野」から大宮方面の混雑具合と、夕方の「川口」から上野方面の混雑状況についてご存じの方いらっしゃいましたら、教えてください。座れるかも分かるとうれしいです。 よろしくお願いします。

ＪＲ東海やＪＲ西日本は のぞみ号の定期列車の大幅減便を行い ４割の定期列車を５月１１日から間引くようですが ひかり号やこだま号は減便なし。 大阪府は５月１５日あたりに規制解除する見通しですし これから乗車率増えるのになんなの？ 昨日までは乗車率２割程度なのに、臨時列車なんかもバンバン走らせて 定期列車だけでも乗車率２割なのに臨時列車もバリバリはしらせて 客が増えだすであろう来週から大幅減便、それも臨時列車は元から５月７日以降当面運休らしいからこれに加えて４割減って・・・・・ 昨日までサーフィール踊り子号なども臨時列車まで走らせて２往復体制 乗ったら乗車率１割以下でしたよ、横浜駅を１３時ぐらいにでる方の臨時のサーフィール踊り子なんて、 まぁお客さんからみたら客が少ないほど良いですけど、 かえりも熱海から新幹線つかったら乗車率２割ですよ。 それなのに、バンバン臨時列車まで昨日まで走らせて 多くの都道府県が緊急事態発令を大幅緩和しだしたら今度は減便？ 逆だろう。

お世話さまになっております。keaget09です。 外出自粛でどこも出かけられないので、出かけた気分にひたろう、ということで、YouTubeの動画を見ていたら、小田急線の動画を見つけました。 これです。 ↓ぽちっとな。 https://www.youtube.com/watch?v=k5ybZGjcCEY タイトルに惹かれてみてみたのですが、あの小田急なので、私には謎だらけです。 通勤や通学で、小田急線を利用してらっしゃる方からのお導きをお願いしま～す。 （朝の通勤時間帯、らしいですので。） タイトルは『乱れ・・・・・ 間違えました(n*´ω`*n) 『【小田急】これが複々線の威力だ！ 朝ラッシュの曲芸列車 通勤準急に乗車《町田駅→東京駅》 』だそうです。 動画の投稿者様は、町田駅で特急ロマンスか-を降りて、3番線から発車する通勤準急に乗車した、とのこと。 2：05ころに小田急さんの路線図が出てきますが、そこから抜粋します。 通勤準急：伊勢原（OH-36)から出て、登戸（OH-18）まで各駅停車。登戸を出ると、成城学園前（OH-14)　経堂（OH-11)　下北沢（OH-08)　代々木上原（OH-05/C-01)と停まり、東京地下鉄千代田線へと直通。北千住（C-18)からJR常磐線へとつながっていく。この電車は松戸（JL-25)まで行くらしい。 快速急行：小田原（OH-46)を出ると、新松田（OH-41)に停車。新松田から本厚木（OH-34）までは各駅停車。本厚木から先は、海老名（OH-32）相模大野（OH-28）町田（OH-27) 新百合ヶ丘（OH-23）向ケ丘遊園（OH-19) 登戸（OH-18)　成城学園前（OH-14)　経堂（OH-11)　下北沢（OH-07)　代々木上原（OH-05）新宿（OH-01)と停車します。 ここから質問です。よろしくお願いします。 動画の2：44のとこ。鶴川駅（OH-25)に停車。2番線を快速急行が猛スピ-どで通過していきます。 これは通勤ラッシュ対策で、上り方面に電車を送り込まなければならないため、とありますが、上記停車駅を見てください。 町田から登戸の間で、通勤準急と快速急行の差は、百合ヶ丘（OH-22）読売ランド前（OH-21)　生田（OH-20)の3駅だけですよね？ ということは、鶴川駅で通勤準急を追い抜いたとしても、新百合ヶ丘か向ケ丘遊園のどちらかで追い抜いた通勤準急に追いつくはず。そこから先は停車駅に違いがないのに、わざわざ鶴川駅で追い抜かなければならない理由が何かあるのでしょうか？ 鶴川の次が新百合ヶ丘なら、新百合ヶ丘から先は停車駅に差がないのに、追い抜かなくても通勤準急のほうが先に新宿駅に到着するんじゃないんですか？ それとも百合ヶ丘（OH-22）読売ランド前（OH-21)　生田（OH-20)の3駅で先行の通勤準急が停車することが、快速急行に乗ってる方たちから見れば『イラっ！』ってなるからなんですかね？（鶴川駅で追い抜きをしないで、後からついていくようにした場合、なんですけど・・・・どうなのでしょうか？）

近鉄山田川駅なのですが、近畿日本ツーリストで発行された乗車券(紙なので改札を通れません)を持っています。 しかも乗車は夜で無人化されてる時間ですが、JRのようにコールセンターに問い合わせするんでしょうか？ またその電話はどこにつながっているのですか？ JRでいうこんなやつです。 https://www.jr-odekake.net/railroad/callsystem/kaisatsu.html 山田川駅の管轄はどこですか？

　今度青春１８きっぷで旅行しようと思ってますが、青春１８きっぷの時刻表や乗換案内が調べられるアプリはあるでしょうか。 　要するに出発駅と目的の駅を入力すれば、青春１８きっぷだとどのくらい時間がかかるかや乗り換えがどうなるのかが知りたいのです。 　よろしくお願いします。

お世話さまでございます。keaget09です。 You Tubeの動画を見ていたら、上尾事件にたどり着きました。 73年のことなので、よくわからないことだらけです。 当時のことを知ってらっしゃる方とかいましたら、お導きお願いいたします。 https://www.youtube.com/watch?v=G9EWRPrV-Kg←この動画をご覧ください。 6：17くらいから解説が始まります。 かいつまんで書きますとね・・・。 ●当時の高崎線は北陸や日本海側と、首都圏を結ぶ特急・急行列車が数多く運行されていた。 ●経済成長により、高崎線沿線がベッドタウンとなり、通勤通学客も増えて行った。 ●(1)線路容量　が限界に近い中で、(2)沿線住民の通勤・通学に使われている普通列車の増便が厳しく、朝夕の通勤通学時間帯の普通列車は常に混雑化していた。 ●赤字が続いている国鉄は通勤型列車・近郊型列車の増便もできず、その車両不足を、(3)2扉しかない急行型電車を朝夕時間帯の普通列車用に投入していた。 ●そのため、(4)普通列車は日常的に混雑していた。 さらに、(5)冬の特急・急行列車は日本海側の大雪で遅延することも多くて、ダイヤ乱れの時にはこれらの優等列車を優先的に通らせていたため、普通列車は大幅な遅れや運休が慢性化していた。 ●怒りが高まっていった乗客の堪忍袋の緒が切れることになり、上尾事件の引き金ともなった放送として、『(6)先に到着した832M列車よりも、後に到着した1830M列車を先に発車させること。』『2つの列車を2つ先の大宮駅で運転見合わせにすること。』 ここまでは動画から抜粋しました。 文章中、頭に数字のついてる部分がよくわからなかったことです。 これについて、当時のことをご存知の方からおしえていただきたいのです。 何卒よろしくお願い申し上げます。 質問1、線路容量って・・・軌道幅のことですか？ 普通列車と特急列車で車輪と車輪の間の幅が違うから無理！っていうことですか？ 質問2：普通列車の増便は厳しかった。とのことですが、なぜなのでしょうか？赤字国鉄だったからでしょうか？ 質問3：『2扉しかない急行型電車を朝夕時間帯の普通列車用に投入していた。』 このことの何が問題だったのでしょうか？そしてそれがなぜ、(4)普通列車は日常的に混雑していた。につながるのでしょうか？ 質問5：これが非常に重要な質問です。 『冬の特急・急行列車は日本海側の大雪で遅延することも多く』 何でですか？ 日本海側ってそんなに大雪が降ってたんですか？でも毎日降っていたわけではないはず。 利用者の怒りがたまるほど遅延するくらいの大雪が降ったとも考えられないので・・・。 なぜなのか疑問です。 質問6：『先に到着した832M列車よりも、後に到着した1830M列車を先に発車させること。』→これの何がいけなかったのでしょうか？ 先に発車しようがあとに発車hしようが目的地に着くことには変わりないはず。 質問は以上です。 3～6の質問は、できたら詳細を知りたいです。 何卒よろしくお願い申し上げます。

国鉄時代常磐線で運用される車両に設置されていだいわゆる「常磐線無線」のアンテナは、通勤型、近郊型及び急行型は屋根上の見える所に設置されていましたが、特急型については屋根上にアンテナらしいものが見当たりません。 特急型車両はどこに常磐線無線アンテナが設置されていたのでしょうか。 ご教示いただけば幸いです。

古い電車が走っています。20年なんてざらです。 工場の設備に使用されてる機器も大体20年もすると、 代替品も無くなります。車両メーカーは どうやって修理するんでしょうか。

新型コロナの影響もあり、自宅から新宿まで自転車通勤を検討しています。 ここに居住地を書くのははばかられるのですが、 新宿都庁ぐらいの場所にいくことを考えた場合、〇〇の地域からだったら３時間、 ○○だったら１時間４５分、○○だったら３０分とかそういう目安時間と 自転車置き場の場所を教えて頂けると幸いです。 よろしくお願いします。 (・´з`・)

もう、私はこの快適な時期に日光や伊豆、浜名湖など昨日まで旅してきて ほんと、今までの人生でこれ以上ない快適な旅でしたよ。 ほんとお金を使うほうからみると、いかに人間が少ないほどよいかという 事。 さすがに海外には飛行機ガラガラでも今の時期は怖いけど 東京や横浜、大阪、福岡といった人口過密地以外なんて 感染者はせいぜい数十人。これだけリスクが低いのに あれだけ人が少なく快適な鉄道やバスに、快適すぎるガラガラな観光地。 京都なんて一時期、人間がゴミにみえるレベルに人間が増えすぎて 京都も世界一の観光地から世界14位まで下がりましたからね。 もう日光、伊豆、浜名湖、那須温泉、身延などにいってきましたよ ほんと、電車はガラガラで、これを天国というんだなぁレベル ガラガラなので 前の席を倒しボックスシートにして伊豆高原までいったり 特急日光とか私ののった車両は３人だったわ ほんと人が少ないっていいよね、人が多い利点とか商売の時以外なにもないもんな。 もう関東の快適な状態の旅は満喫したので、 もう一部の特急運休してくれてもぜんぜん構わないよ。 なすの号とか２人だけだった気が。 これを天国っていうんだろうな。 Ｅ２５７系踊り子とか熱海～伊豆高原まではのった車両は１人だけ 湯河原と熱海で東京や品川からのっていた他の客６人はおりていったからね。 ほんとまじめな話、今まで３０年近くいきてきて これほど旅行が快適という事はなかったですね。 学生時代も友人と平日に休みとって旅行いったり、 欧米とかもゴールデンウイークあけて 人も少なく、さらに運賃もさがるゴールデンウイーク翌週にいつもでかけてましたが、 それをはるかにこえる快適さ 飛行機も 今月はじめに羽田～千歳線のりました いつもも３人席で一人で使えるぐらいのを利用してましたが 今回は３人席１人どころか１列９人席を１人でしたよ また搭乗率の平均が２３％とかいっていたので、平均的には１列９席を平均２人～３人の 利用割合みたいですね、今は。 かえりは北斗が結構運休してたので 北斗の乗車率は４割近くあったけど、 新函館北斗からの新幹線も上野まで乗車率１，５割ぐらいだったね、 今までも乗車率３割ぐらいの新幹線使う事がおおかったけど その半分の１５％ぐらい １車両あたり１５人程度しかのってなく 本当に快適でしたよ もう数年分の旅行を２週間でしてきたので ほんとかりにコロナにかかっても後悔ないですよ ほんとまじで。

考えてみれば紀州鉄道や水間鉄道や山万ユーカリが丘線 など赤字でも存続してる路線は多数あります。 同じスキームを適用すればいいんです。 さすがにこの時代では厳しいでしょうが、いずれ景気は 回復するわけです。その時には赤字を補填しくれる、 気風の良いタニマチを見つければいいんじゃないですか。