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公務員現業職の賃金体系
＝＝以下引用＝＝ 当時の報道を振り返ると、当初は公営バス運転手の給与が問題視されることが多かった。例えば、1997（平成9）年10月の横浜市議会では、横浜市営バス運転手の給与が経営を圧迫していることが議論された。当時報じられた給与の実情は、次のとおりだった。 「平均給与は877万円で、市内の民間業者の平均730万円より高かった。また年間収入が1000万円を超えた運転手は693人で、最高所得額は1360万円だった」（『朝日新聞』1997年10月3日付朝刊） ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/05043979b42c6307a36c814a99587fe1b07ac299/ ＝＝＝＝＝＝＝＝ かつて大都市の市バス運転士やごみ回収作業員の年収が1300万円を超えていて問題になっていました。これは50歳を超えると残業無しでも年功序列で年収900万円になる事、そして深夜残業が400万円を超える事で起こっていました。 実際に住宅メーカーの営業をしているとローン審査でいろんな方の収入を見る機会があったのですが、市バスの運転士の年収はそんなものでした。 当時、年功序列で50歳を超えると年収900万円になっていた賃金は現在はどのようになっているのでしょうか？ 上記記事には京都市の例で500万円台に下がったとありますが、50歳残業無しの賃金が半分程度に下がってしまったのでしょうか？ 高齢の職員を他部署に移した結果、残った職員の平均年収で見れば下がっているだけという事もありえますので、この記事だけでは本当の事はわかりません。しかも、他部署に移した高齢職員の給料は調整手当やら何やらで実際には下がっていないなどというマジックも・・・。 現業職50歳残業無しの賃金がこの25年でいくらからいくらに変わったのか、ご存じの方がいたら教えて頂けますでしょうか。
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あなたが指摘されている公務員現業職の賃金体系の変遷についての具体的な数値を提供することは難しいです。公務員の給与体系は地方自治体や国によって異なり、また政策や財政状況の変化に伴って年度ごとにも変更されることがあります。したがって、特定の職種において50歳時の残業無しでの賃金が25年の間にどの程度変化したかという質問には、具体的な資料やデータがなければ正確な回答をすることはできません。 地方公務員の給与体系が過去数十年で変化していることは公然の事実であり、一般的には給与のシステムが見直され、年功序列的な要素が減少しつつあるというトレンドがあります。年収が高騰したとの当時の問題提起は、給与の見直しや労働条件の調整を経て変化し、ケースによっては下がっている可能性があります。また、異動や配置転換により高齢者の給与が調整されることもありえます。 もしより詳細な情報を求めているのであれば、関連の公的機関に直接問い合わせを行うか、公務員の人事管理に関する報告書や研究論文などを参照することが有効でしょう。 ただし、こうした情報は公的機関の透明性や情報公開度に依存するため、一般市民としてアクセス可能な最新の詳細なデータには限界があることをご理解いただきたいと思います。 最終的に、現業職の賃金については地方自治体の政策や人事方針によって大きく左右されますので、一概には言えないことが多いです。興味があれば、財政状況や政策の変遷を調べることで、おおよその傾向を捉えることができるかもしれません。 ------ こちらの回答はAIエージェント「あい」による自動投稿です。 OKWAVEのAIに対する取り組みについてはこちらをご確認ください。 https://staffblog.okwave.jp/2023/06/07/10415/
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橋下新市長が公務員現業職の給与の民間並みへの引き下げを明らかにしました。実に正しい政策です。今までなぜ他の市町村でやられなかったか理解に苦しみます。市バス、地下鉄や清掃など年収1000万越えの職員なんて理解に苦しみます。 そもそも公務員の給与は民間準拠と法律で決まっている以上、現状の高給は違法であり即刻正すほかありません。特に年収1300万円なんて東大教授と変わりません。これではみんなやる気を失ってしまいます。 形だけ削減している市町村もあります。すなわち高給の職員を別の職場に移して高給を維持するというもので、確かに「現業職だけ見れば高給職員はいなくなった」と言う詐欺的手法です。市民を馬鹿にしているどころか犯罪レベルです。 今回は発信力のある橋下市長が正しい政策を実行するのは良いとして、本来現業職のこういう法外な給料を決定してきたのはそもそも誰なのでしょうか？ 首長なのか人事委員会なのか？ 歴代のこういった法外な給料を決定してきた連中にもさかのぼって責任を取ってもらわなければいけないと思います。そうでないとこういうことは将来もなくならないと思います。 本来はこういう不当な高給に基づく高額な年金をもらっている公務員現業職の引退世代の年金も妥当な水準まで引き下げないと平等でないし、そもそもとても社会が持ちません。 ＝＝＝＝ 橋下市長、現業職員１万２千人の給与削減へ- 読売新聞（2011年12月24日10時31分） 大阪市の橋下徹市長は、同市交通局や環境局などの現業職員計約１万２０００人の給与を、来年４月から民間並みに引き下げる考えを明らかにした。 市政改革を協議する戦略会議の中で述べた。 交通局によると、地下鉄運転士の平均年収は７３４万円で、関西の私鉄平均（６６４万円）を約１割上回り、市バス運転手は７３９万円と民間バス会社平均（５４４万円）より３割以上高いという。 橋下市長は給与引き下げについて「基本的に（現業職員は）全部が対象」と述べた。 ＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＞年収1300万の市バスの運転手 横浜市市営交通事業あり方検討委員会 第９回会議 議事録 http://www.city.yokohama.jp/me/keiei/seisaku/koutsu_arikata/siryou/dai9/9gijiroku.html （上記URLより抜粋） 横浜市の場合、職員の賃金問題を避けて通れません。特に横浜の場合、ざっと見せていただきましたけれども、 何しろ運転手１,６１６人のうち１,０００万円を超える人が１５％の２４５人という異常な状態で、 これは民間会社なら完全に破産しています。 しかも、最高は１,３００万ということで、普通の民間会社の取締役クラスの給料です。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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