マニュアル車と坂道

質問

自分自身ゴールドのマニュアル免許で11年ぐらい過ぎましたが、やっぱり未だに坂道は嫌だなと感じてしまいますし、街中の軽トラックとか見ているとよくエンストしないなと思います。

ニュースでもマニュアル車がエンストして後ろの車の事故って私は見たことないです。

案外エンストしないものなのか、それとも運転が上手い人しかマニュアル車には乗らないからエンストしないのでしょうか。

回答No.8

rk31451993

＞街中の軽トラックとか見ているとよくエンストしないなと思います

こればかりは、「慣れ」です
(まあ、センスに優れてる人とかなら運転していなくても出来る人もいるかと思いますが)
運転に限らず、他のことも同じことが言えるかと
たとえば、道具とかでも「最初は全く使い方も分からず出来なかったのに長年使っていたら自然と使えるようになった」みたいな
それと同じような感覚です

＞ニュースでもマニュアル車がエンストして後ろの車の事故って私は見たことないです

それはそうでしょう
回っているエンジンの回転が維持出来ずに止まってしまうのが、「エンジンストップ(エンスト)」ですからね
一度エンジンが止まるので、車も人も一度リセット出来ます
一時はテンパりますが、冷静にも考えれるでしょ?

＞それとも運転が上手い人しかマニュアル車には乗らないからエンストしないのでしょうか

先ほども言いましたが、「慣れ」です
慣れると、その感覚が身体に染み付くんです
身体が覚えるからです
極端に例えると、「箸の持ち方」です
日本人は、幼いころから箸を使って食べますね
そして年齢を重ねながら、正しい持ち方になっていきますね
気付くといつの間にか、自然と箸を使ってご飯とかを食べますね
これもある意味、長年使っていることによる「慣れ」で自然と箸を使いこなせていますね
これも、「身体が覚えているから」ですね
それと同じ感覚です

＞やっぱり未だに坂道は嫌だなと感じてしまいます

それは、大半の人がそのように感じるかと思いますよ
自分も免許取得後の1～2年は、少し怖かったですよ
「エンストしたり下がって行ったらどうしよう、、、」って
それで後ろに車が並んでたら、さらに緊張感が増し増しですからね
でもある日よくよく冷静に考えたら、シンプル イズ ベストで出来るようになりました
あれって、「そういう不安な考え」こそが余計に上手く発進をする妨げになっているのだと感じています

・サイドを引いて
・普段の発進をするように
・アクセル少し踏んで(踏み続けない)
・回転数が一番上がったタイミングでクラッチをゆっくり離して
・車体が沈んだタイミングでサイドを下ろして
・クラッチも離せば
案外簡単に出来たりします

要は
「まずはサイド引く」
「次はアクセル踏む」
「今度はクラッチ離す」
「それでサイド下ろす」
などのように、区切って一工程ずつやるから返ってミスしたりするんだと思います

平坦な道でやるような普段のスムーズな発進に、「サイドを引く 下ろす」の工程を割り込ませてやるだけです
サイドを引いている状態なので、ブレーキに足を添える必要は無くなりますね
すると、アクセルに足を添えることが出来ます
つまり、「いつでも発進オーライの状態」と言うことになります
あとは車体が少し沈んだタイミングでサイドを下ろして普段発進するようにクラッチを離せば、ハイッ出来上がり

長文になって申し訳ありません
普段から自分でやっているありのままの感覚が「言葉で」伝わるようにしてみたので、もし気が向いたら参考にしてやってみてください
伝わるかは分かりませんが

回答No.7

mekiyan

慣れですよ。昇り坂で停車したら、サイドブレーキを引き、発進するときは、少しだけアクセルを深めに踏んで、車が動き出した感触があってら、サイドブレキーを戻すだけです。

回答No.6

BUN910

50代のオヤジです。
私が免許を取った頃は、MT車とAT車の割合が半々ぐらいでした。
私は車を運転するのが好きですから(峠とかを走るのも好き)、若い頃はMT車に乗ってました。
はっきり言って、その車に慣れればなんてことないですよ。
この車はどこでまでクラッチペダルを上げれば繋がるかなんて初めて乗る車なんか判らないでしょう。
どこで繋がれば判れば、あとはブレーキからアクセルを踏むまでの動きを早くすれば、後ろに下がる量(距離)も少なくて済みます。
(あまりにも急な坂であれば、サイドブレーキを利用するのもありですが・・・)
ガソリン車はアクセルを踏まないとエンストもしくはノッキングを起こしますよ。
因みに私が免許を取った頃の教習車は殆どがディーゼル車で、ディーゼル車は低回転でもトルクが太いので、アクセルを踏まなくてもクラッチを繋いだだけで上がっていきました。

また今の車は坂道発進時の補助機能(一定時間後ろに下がらない)機能がついてますが、10年くらい前まではAT車であっても急な坂では後ろに下がりましたよ。

さらに言えば教習所。
通いと合宿免許がありますよね。
合宿の方が圧倒的に実技の追加が少ないです。
それは合宿免許は毎日2，3時間車に乗れて、車の車幅感覚やアクセルやブレーキの感覚に慣れやすいからです。
(通いの場合、毎日車に乗れるわけではないですよね。下手すると1週間に1時間とか)
それと同じです。
あなたも今乗っている車の車幅感覚は運転していて理解していますよね、それにクラッチワークの慣れがプラスされるだけですから。

回答No.5

t_ohta

最近のクルマは坂道発進補助機能が付いているので、坂道発進はそんなに難しくありませんし、普段からMT車に乗っていればその場所の傾斜に対してどれくらいアクセルを踏めばエンストしないか理解できるので、そうそうエンストする事は無いでしょう。
また、エンストしてしまっただけなら余程の急坂でない限りクルマはその場に留まり下がっていくような事はありません。（クラッチを切ってしまったらダメですが）
その状況で事故が起きるとしたら後方のクルマが前を見て無くて、止まっているクルマに突っ込んでいくと言う状況になるので、MT車だからとか関係無く、AT車でも発進がモタついたら突っ込まれる可能性があると言う事になります。

回答No.4

kon555

エンストしてゴツン、くらいの軽い事故は起きていると思います。
　ただ坂道発進の場合どちらの車両もほぼ停止状態ですから、報道されるような事故にはならないのでしょう。

　ちなみに軽トラも最近はオートマが主流です。時代ですね。

回答No.3

cap555

エンストしない人が運転上手い訳ではなく、エンストする人が鈍いんです。

回答No.2

agehage

坂道発進のやり方を勘違いしてる人が結構いると思います
（1）サイドブレーキをかけて停車している
（2）サイドブレーキを緩めながら半クラッチで繋ぐ
（3）サイドブレーキを完全に解除、クラッチも完全に繋ぐ
こう考えてる人が多いのでは
この方法だと坂道ごとに微妙な調整しなきゃならないので難しく感じると思います

回答No.1

aokii

その通りだと思います。運転が上手い人しかマニュアル車には乗らないからエンストしないのでしょう。