交通

切符を欲しいと有人改札で言えばスタンプを押されて切符を貰うことが出来ますが自動改札機は切符が使用済みであることを認識出来るのですか？ 変なことを考えたのですが出る駅ではない駅に安い切符を買って入り列車に乗って出る駅に行って その駅で待っていた人からその駅で出ることが出来た使用済み切符を受け取り自動改札機に入れると改札を出れると考えてしまいました。いわゆる「さつまのかみ」？ってやつです。 犯罪だと思いますが鉄道会社はどう考えているのでしょうか？

梅小路の蒸気機関車館には「車籍があり」「全般検査を受けてない」 ものがあるそうです。 この場合、これらの車両は何と呼ばれるのでしょうか。 「保留車」「休車」「予備車」・・・ よろしくお願いします。

大昔、直流電動発電機が使用されていましたが、負荷の交流化が進み、大容量の交流電動発電機が使用されている。と聞きましたが、具体的に、いつ頃から交流電動発電機に切り替わったのでしょうか？ 例えば、阪急電鉄はいつ頃まで直流電動発電機を使用していたのか？

私は今現在、大学2年生の男で法学部です。まだ就活などのことは学校でも何も言われてませんし、自分でも何もやっていません。しかし、伯父がJRの下請け業者でJR東日本を勧めており、鉄道業界（JR東日本）に興味が湧いてきました。勉強の面では何とか成績は普通より上のほうだと思いますが、資格とかはやはり多く取っておくべきでしょうか？　また、私は視力が悪く普段からメガネ（矯正でも1.0未満だと思います）をかけていますが、安全を守る業種であることから視力には特に日ごろから気をつけるべきでしょうか？　そのほかなんでもアドバイス等あったらよろしくお願いします。

タイトルの通りです。209系電車をベースにし、交直変換できるようにしたのだから、普通にE509系という名称が妥当な筈だと思うのですが。 …どうして「01」?。

電車は速度変化は一定だとなんかにかいてあったんですよ　 でも勾配とかがあると一定の速度が乱れるじゃないですかそうゆうばあいって一定の速度変化を記録したい場合どうすればいいんですか？ 専門方よろしくおねがいします

徒歩通勤なのになぜかPASMOを持っています。 たまに外出の際はモバイルｓｕｉｃａです。 で、早速お聞きしたいのですが明日東京まで出かけます。 モバイルｓｕｉｃａでも良いのですが・・・ １・ＪＲで池袋まで行き、そこから西武鉄道に乗るのですが、ここまではモバイルｓｕｉｃａでもＰＡＳＭＯでも問題ないと思うのですが、 わからないのが、特急に乗るのに特急券を買うのですが、 モバイルｓｕｉｃａもしくはＰＡＳＭＯで乗って、特急券だけ切符でも良いのでしょうか? ２・また同じようにＪＲのグリーン車に乗る場合、モバイルｓｕｉｃａではクレジット購入になるのですが、ちょっとカードで大きい買い物をするつもりで、出来るだけクレジットを使いたくないのですが、 上記の特急券の要領でグリーン券だけ切符でも良いのでしょうか? ３・また同じような質問になりますが、(ｓｕｉｃａの)カードの場合はグリーン車に乗って、チャージしたカードから引き落ちて、かざせばＯＫだったと思うのですが、ＪＲにＰＡＳＭＯで乗って、ＰＡＳＭＯをかざせば同じように出来るのでしょうか? ４・明日の事と関係はないのですが、モバイルｓｕｉｃａでカードではなく現金でチャージが出来るのでしょうか? 以前アプリを立ち上げた状態でレジへと書いてあったのを見た覚えがあるのですが、最近見ても出ていないようです。 ＮＥＷＤＡＹＳやファミマで出来るとあったようですが・・・ ＥＡＳＹモバイルｓｕｉｃａは出来るようですが、クレジット登録をしているとダメなんでしょうか? (モバイルバンキングは出来るようですが、申し込みをしていないので・・・) あわせて宜しくお願い致します。 初歩的な事で申し訳ないのですが、宜しくお願い致します。

最近は戸塚や早川、根府川駅も停車になりました。 東京～熱海まで１００ｋｍ以上あるのに 今となれば通過駅は辻堂と大磯と二宮と鴨宮のたった４駅だけです。 東京から平塚駅まではたった１駅しか通過駅ないのに 東京駅を１０分早く発車している普通電車に追いつき、先に発車するって面白いですよね。 大阪生まれの私にとって、新快速とかは普通にのってたので ボックス席とかロングシートだし、遅いし、あまり乗り心地よくないですよね。

5月19日の21時頃、下り本線を下りの新幹線が通過しました。 何系かとか行き先表示とかはよく分かりませんでしたが、 新横浜に停車しなかったということは営業列車ではないと思います。 3月にあったダイヤ改正で品川、新横浜は全列車が停車するようになったと思っていましたが、 回送列車の中には通過するものもあるのでしょうか。 それともこの日は何らかの理由で特別に通過する列車があったのでしょうか。 よろしくお願いします。

以前、東海道線の『快速アクティー号』が東京～藤沢間は『普通』と同じ駅に停まるのに何故『普通』と違って停車駅放送をするのかという質問をした際、「各駅に停まります」というと京浜東北線（大井町や鶴見に停まる）などと間違える人がいるという回答を頂きました。 で本題ですが、埼京線の『各駅停車』は山手線内では、大崎・恵比寿・渋谷・新宿・池袋に停まり、実質山手線の『快速』となっています。 池袋～赤羽間の赤羽線内や、赤羽～大宮間の東北通勤新線内では『各停』でも問題ないと思いますが、大崎～池袋間では『各停』表示だと、初めて埼京線を利用する人が五反田や原宿などにも停まる電車と間違えたりするのではないでしょうか? よく大崎から埼京線の快速に乗ると「この電車は、快速・川越行きです。赤羽まで各駅に停まります。」という放送を聞きます。これを聞いて間違える人とかいるんじゃないかとつくづく思います。上記の東海道線『快速アクティー号』とは全く逆ですね。 この『各停』案内は初めて利用する人には問題ないのでしょうか? 回答お願いします。

仕事で、日曜日に新宿から鎌倉に行く予定です。 調べたところ、ＪＲ湘南新宿ライン・逗子行で新宿→鎌倉へ行くのがいと思ったのですが、駅にあったパンフをみると 「江ノ島鎌倉フリーーパス」というのがあり往復で１４３０円で新宿⇔鎌倉を利用できるようなことが書いてありました。ＪＲ湘南新宿ライン・逗子行だときっぶとグリーン券（？）で合計往復約３千円もかかるのでこちらの方が得かな？と思うのですが、路線にはうといためよくわかりません。皆様のアドバイスをぜひぜひいただきたいです。 安くて早くいけるおすすめの方法がありましたら教えてください。

東京メトロ１日乗車券（前売）の購入を検討しています。 小田急線の某駅からロマンスカーで千代田線に入るルートです。 この場合、某駅→新宿駅（代々木上原駅）までの定期券はあります ので、東京メトロ線内の下車駅で定期券と１日乗車券（前売）を提示 すれば良いのでしょうか？ （まさか、自動精算機では無理ですよね・・・。） 大至急です！宜しくお願いします！

先日、初めてドクターイエローを目撃し（大阪府北部にて）、感激しました。あっという間に通りすぎたので車内の様子などはまったくわからなかったのですが、内部が気になります。 旅客を乗せる必要はないわけで、各車両には座席の代わりに、検査に必要な機器等がドン！と置かれているのでしょうか。座席が据えられた部分も少しはあったりするのでしょうか。そのあたりのことを知りたいです。詳しい内部仕様はどうなっているのか、教えてください。

今現在　ＪＲ亀有駅～ＪＲ南越谷駅　区間の通学定期を利用しているのですが、ＪＲ亀有駅～東武伊勢崎線北越谷駅or越谷駅　に変えたいと思うのですが、この場合は払い戻しをしてから新しく定期の購入しないといけないのでしょうか？ また現在4/15からの3ヶ月定期(21350円)を利用していますが、今払い戻しをする場合はいくらくらい返ってくるかも教えていただけると助かります。。

はじめて質問させていただきます。このたび千葉県の「土気」駅の近くに住むことになりました。勤務地が日本橋になるのですが、どのような通勤経路が一番快適（座っていける、通勤時間が短い　など）な経路になるのでしょうか？ちなみにAM8：40までに会社に到着していなければなりません。お詳しい方がいらっしゃいましたら何卒ご回答お願いいたします。

今日の１１時過ぎぐらいに横須賀駅を通った車両が何なのかわかりません。 車両の色は遠くからだったので定かではありませんが、黄色ベースで窓枠がエンジだったと思います。 どなたかわかる方、教えて下さい！

池袋駅から山手線の内回りで新宿駅まで行ってそのあと小田急線に乗り換えるのですが、 駅の構内図を見てもわかりません。 どのようにして行けばいいのか教えてください＞＜

一ノ関を出発し、上野、新宿、高尾、浜松で下車し、大阪で旅行が終了します。その場合の安上がりな切符の買い方を教えてください。 考えているのは、乗車券については、（１）一ノ関～大阪までのJR乗車券を購入、その切符で上野・新宿では途中下車、（２）新宿～高尾までの京王線乗車券を購入、（３）高尾～新横浜までのJR乗車券を購入、新横浜～浜松までは（１）の乗車券を利用、浜松～大阪までも（１）の乗車券を利用、という計算です。こんな途中下車はできるのでしょうか？ 特急券は、一ノ関～上野まで東北新幹線、新横浜～浜松までと浜松～京都までの東海道新幹線の特急券で考えています。

中央林間から神保町経由で高島平まで行くことになりました。 ジョルダンでは320円(中央林間-渋谷)＋380円(渋谷-高島平)の700円ですが、中央林間からは神保町までの510円の切符しか購入できません。神保町から高島平は310円かかります。切符では700円の交通費ではいけないのでしょうか。

メトロ内部の事をご存知の方、お願いします。 丸の内線の車掌さんたちはワンマン化に伴って どのように処遇されたのでしょうか。 想像では他の路線の車掌や駅への配置換え、 子会社への出向が考えられますが・・・ メトロの場合、新人さんを新卒と中途共に採用しているよう なので首切りはなかったと思われますが 100人以上は削減されたと思うので気になります。