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歯車強度についての質問
noname#230359の回答
歯車の強度計算で使用する曲げ強さと歯面強さ（ヘルツの応力）は、似て非なるものと考えた 方がよいです。 歯車の曲げ強さは、結局何ワットの伝達能力があるか等の歯車本来の強度を示します。 歯車の歯面強さ（ヘルツの応力）は、歯面に対する強さなので、摩耗に影響を与える数値です。 同じようなことは他でもあり、例えばサーボモータの動力は、所要走行パワーと所要加速パワー を考慮し動力選定しますが、最終でトルクの実行値チェックをします。 所要走行パワー等で、トルクを使用しパワー計算をしているのですが、おこないます。 このトルク実行値チェックは、所要始動トルクの二乗と所要時間の積＋所要走行トルクの二乗と 所要時間の積＋所要制動(減速)トルクの二乗と所要時間の積の平方根で確認し、定格トルクの 何％以内かをチェックします。 結局、モータの発熱量確認で、定格以外の瞬時最大(短時間定格)トルクを使用するから、チェックが 必要なのです。 戻って、歯車の歯面強さ（ヘルツの応力）は、歯面に対する強さなので、摩耗に影響を与える 数値ですから、熱処理で硬度を上げ相対的に許容強度も上げるや、摩擦係数を低減させ発熱に よる強度や表面粗さの低下をグリースや潤滑油によっておこなっています。 また、潤滑方法によって、回転数(歯同士の滑り速度)が上げられる資料もありです。
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