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ガソリン車・ディーゼル車販売禁止
bardfishの回答
- bardfish
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ブッチャケ、20年で実現できるの？というのが正直な感想。 EV自動車にしても充電スタンドが標準採用されている時点で普及は20年では厳しいと思う。 そんなことするよりも、電池をカートリッジ式にして既存のガソリンスタンドで交換するようにすれば普及に必要な費用も充電スタンドより遥かに少なく出来ると思うんだが… マグネシウム電池が高効率で長時間の走行にも向いていると何かで見たことありますが、マグネシウム電池は充電できないけどリサイクルが可能。 だから既存のガソリンスタンドで交換し、回収したカートリッジをリサイクルセンターでリサイクルしてもらい、新しい電池としてスタンドに配布する方式をとればEV自動車の普及の足かせになっている問題点の多くを解決できるんじゃないかと思う。 カートリッジ交換式なら、今のガソリン給油よりも短時間で満タンになるはず。 設備も既存のものを利用できるから経団連としては儲けが期待できないからやりたくないのかもしれないけど、環境のことを第一に考えるのなら最有力候補だと思うんだが… 充電できないバッテリーカートリッジじゃなくても、リチウム充電池カートリッジを使用し、ガソリンスタンドで交換してスタンドが回収した電池はスタンドで充電して次の交換に備えるというのでも良い。 カートリッジ一つで100Km程度のエネルギー量だとしたら、自動車側にはカートリッジスロットを複数持たせれば総走行距離を簡単に伸ばせるのでは？ で、スロットの数とモーターの性能で車両価格が自由に設定できるようにすれば価格を抑えられるなど購入者側にも有力な選択肢の一つになり得るかもしれない。
noname#252929
noname#230414
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