- ベストアンサー
車は勝手に停止するんですか
愛知県の高速道路ではどのような理由で停止したのか 予想できますてでしょうか、高速道路などでは安全に 停止できない理由あるのでしょうか、後方にどのような 車がいて車間距離あるとかないとか、気になりますよね ハンドルきれば嫌でも進路変更できますよね、スピード でないと進路変更できないとすれば、車に問題あるし 高速道路に問題あれば高速道路の改善しなければ いけませんよね、、人間に問題あるとするなら、高速で 停止した時の対処方法を知らないのでしょうか 停止するまで余裕な時間、何していたのでしょうか、渋滞 して走れなくなってしまったという理由はないでよね 宜しくお願いします。
- habataki6
- お礼率68% (10993/15983)
- その他（社会問題・時事）
- 回答数3
- ありがとう数0
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
>人間に問題あるとするなら、高速で 停止した時の対処方法を知らないのでしょうか レンタカーで、多分ペーパードライバーだから、 高速で、いきなり停止したら、対処できないでしょう。 調べたら、下記の前例がありました。 756 名前：垂直落下式DDT (徳島県) ：2013/07/27(土) 05:19:06.05 ID:KD457ZK60 平成１７年式の日産ティーダに乗っている。 今年の１０月が初車検。 だいたい調子よく走っていたのだが、昨日の朝とんでもない状況でエンジンがとんでもないことに。 自宅から東に向けて自動車専用道を走っている途中、下りの後のスピードが乗っている 平らな道路で突然エンジン点検ランプ点灯。同時にアクセル踏んでも加速しなくなる。 いくらアクセル踏んでも、エンジンが反応せず（タコメーターアイドル状態で沈黙）惰性でゆっくり前進するのみ。 すぐにハザードランプ付けるが、後続車がどんどんやってくる。 うわー！ぶつからんとって！当たらんとって！わたしの車に気付いて！ 路肩も無い二車線の道路で、左車線の端に車を停めてエンジンを切りまた掛けなおす。 そうこうしているうちに背後からでっかいトレーラーが迫ってくる！！！ わたしの車の右後ろホント超ギリギリで停まりましたよ！(ToT) すぐ近くのガソリンスタンドに入り、大興奮で不調を訴えるが「それはエンジン点検ランプで、ディーラーに持っていかないとわかりません」 http://tiidaowner.exblog.jp/7033855/ 757 名前：垂直落下式DDT (徳島県) ：2013/07/27(土) 05:20:38.88 ID:KD457ZK60 まかり間違ったら命に関わる故障。 どう処理するんだろ。 気に入っているティーダなのに、乗るのが怖くなりそうです。 家に帰ってからネットで検索したら同じような事例が こんなに 出てた。 一日で修理が終わり、ディーラーから電話がかかってきました。 原因を聞くとやはり「スロットルチャンバー」という部品の問題だったそう。 車の暴走を避けるためにアクセルを踏んでも反応しなくするというものらしいが、 誤信号がでてそれが作用したらしい。（車に詳しくないので詳細説明しきれませんが） そりゃ、暴走は困るけど、いきなり走れなくなるのも場所によっては危ないでしょう？！ もし狭い道の見通しの悪いカーブ付近でこの状態になったら？ 間違いなく追突されるだろうし結果最悪死亡事故になるかも。 なのに、この故障はリコール対象ではないそうです。
その他の回答 (2)
ご自分でやってご覧なさい。 パンクすれば、ハンドルの制御はでき難くなります。 パワステのベルトが切れれば、重たくて動かせないでしょう。 アクセルワイヤーや、スルットルの不調で、スピードが制御できなければ、車線変更するにも度胸がいります。 もし免許と車があれば、高速道路を走り、三車線の真ん中で、流れに乗った時に、アクセルをいっさい踏まないで車線変更をしてみてください。ただし質問者様がいかなる状況結果になっても、当方は何らの責任は負いかねます。田舎ならともかく通行量、車速が早くなればなるほど、難しさが解ります。 昨日よりこの手の質問が散見されますが、こんな危険性がある事を知らないペーパードライバーが多い事に驚かされますし、日本人の情のなさに哀れみすら感じます。 いつぞやの中国で轢かれた子供を、放置した光景を思い浮かべます。 でこれを知ってあなたは何を知りたいのか？亡くなった方もいる事故です。死者に鞭を打つような発言は、中国系の人しかしないのかと思いましたが、日本人ですか？ 質問を拝見していて、二番煎じですし、意図が読み取れず、ただただ教養のなさのみが目につくばかりですよ。
- reflector
- ベストアンサー率7% (37/491)
とりあえず。 ＞高速道路に問題あれば高速道路の改善しなければいけませんよね 路肩に移動し駐車ランプを点灯させますが、車の不具合で停車した場合でしょうね。 ＞車は勝手に停止するんですか 日産自動車へお尋ね下さい。 社長の年収が８億円ですので、諸事情を詳しく説明して頂けると思われます。 結局、目的の製造者以外を放置していましたので、、、、、、、、。
関連するQ&A
- 停止していたのに、被疑者？
先日、高速道路の料金所を過ぎた後に渋滞していたので、停止していた所（急ブレーキなどは 踏んでいません） 右後方から高速バスに接触されました。（時速５km位) こちらの車に同乗していた友人が軽い怪我を 負った為に運転していた私が被疑者になってしまいましたが、その理由がわかりません。 どなたか詳しい方教えてください。
- ベストアンサー
- 交通事故の法律
- 高速道路の走り方が危険？
年末年始帰省で高速道路を利用しました。 北国なのですが、雪で風も出ていて目の前がほとんど見えなくなってしまうこともありました。 にもかかわらず、速いスピードで飛ばして走っていて、車間距離も一般道を走るのと同じくらいの近さが多く感じました。 案の定、突っ込んで事故を起こして雪山の中で停止して、警察が来ていたのを目撃しましたし、 急に渋滞したと思ったら、雪で狭くなっていて路側帯も無いところで路駐している車がいて、その右側ギリギリを通らなけませんでした。 最近高速道路の走り方やマナーが悪くなっているのでしょうか？もしそうなら何か理由はあるのでしょうか？ 事故に巻き込まれそうでとても怖い経験をしましたが、皆さんはどう思いますか？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 三角停止板
先月、旅行の帰りに高速道路の渋滞の中で追突事故に遭いました。 高速道路での事故は初めての経験です。 非常停止表示義務の法改正から、だいぶ長い年月が経ってしまって、記憶が曖昧です。 確か法改正の時は、「停止した車の後方、30メートル以上後ろに設置する」とPRしていたと記憶していました。 記憶が確かどうか、自宅に帰ってからネットで調べたのですが、JAFやネクスコや交通安全関連機関のホームページでは、20mだったり、50mや100mなどバラバラでした。 但し、ウキペディアの説明では、数メートルから数十メートルと書いてあり、これは明らかな誤記であると思われます。 高速道路で数メートル後ろに設置したって、まったく何の役にも立たず、事故防止の効果はゼロに等しい事は猿でも判りますからね。 確か初めは、30mって指導していたと思ったのですが、違いましたっけ？ 三角停止板の適正な設置場所って、何メートルなのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 車で左折しているときに後ろの車があおってきて
道路を直進していて駐車場から車が出てきたけど、その車が無理やり割り込もうとしたので譲りませんでした。進路妨害になるので相手のほうが悪くなるだけですが、その車が車間距離を空けずに左折の時もしつこく付いて来て右のドアミラーに映るように横に飛び出してあおるようなことをしてきました。。(すでに左折に入って徐行しているとき) ドアミラーに映って目障りなので自分もハンドルを右に切りました。左折するときは出来るだけ左によって徐行が正しいと思うのですが。 考えるとイライラするのですが、どちらが悪いのでしょうか?
- 締切済み
- その他（法律）
- 最近軽、ミニバンに乗った方々が怖い。
すみませんが、軽四、ミニバンに乗っている方々が全てではありません！車間距離もないのに交差点で一旦停止もせず、急に本線に割り込んでくる軽やミニバンにはあきれます。まるで自転車乗っているかのように飛び出してきます。こちらは急ブレーキをかけクラックションを鳴らし警告しますが、お構いなし、しかも40Km制限の道路で、小学校があり児童が登校、下校していても速度は相当なスピード！ もし急に飛びだしの子供でもいたら確実に死亡事故の加害者になるとおもう。 恐ろしい運転です。 だから警察官が一旦停止の取締していれば大勢の車が捕まっています。その中で圧倒的に捕まっているのは軽四か、ミニバンが特に多い！ 何故なのかわかりませんが、セダンや高級車、スポーツカー等はほとんど捕まっていません。 そして高速道路でも軽四やミニバンなどが急なコーナーでもすごいスピードで走行していますが、後方で走行しているとそれらの車がふらつき危なそうなので車間距離を開けるようにしています。 なぜ自分が運転している車の性能の限界を知ってか知らずかこのような運転する方々が最近増えたのでしょうかね? 高速道路の事故現場に会うとこれらの車が非常におおいです。 軽四やミニバンのオーナーの方々全てとは言いませんが、何故なんでしょうか？ よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 停止線で一度停止して、徐行したら怒られたけど・・・。
今日、信号のない交差点で、停止線で一度停止してから左折しようと、少し進みました。 停止線の位置では、私の入りたい方向の車の流れが見えないかったのです。 まだ交差点には差し掛かっていませんでしたが、私の前に一台の高級車に乗ったおばさんの車がとまり、「あなた、とまれが見えないの？」とめちゃくちゃ怒られて、私の後ろにも車がいたのですが、私の前に車を止めて窓を開けてしばらく怒られました。 大渋滞になってしまい、申し訳ない気持ちになってしまいましたが、停止線で停まっていては見えない場合、みんなどうしてるのでしょうか？ 私は、私が悪いのかなぁという気持ちも半分、そのおばさんが、かなりスピードだしてたので、驚いてしまったのかなぁ？ でも、ゆっくり前にでただけなのに・・・。って気持ちが半分です。 停止線位置で、自分の進みたい道路が見えない場合、どうすればいいのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 高速道路の渋滞対策としての運転研修制度
今、1000円高速・高速無料化に関して、渋滞を懸念する声があちこちで出ていますが、「料金をどうするのか」という議論だけで、「渋滞させない運転技術を個々に持たせる」という議論が全く上がらないのが不思議で仕方ありません。「高速道路をいかに有効に使うか」はドライバー（国民）個々の意識次第ではないでしょうか。 私が高速道路を走行するときに心がけていることは、 ・どんな勾配条件でも、トンネル内でも、原則的に法定速度で一定に保って走行する（プラマイ1km/h程度）。 ・交通量の多いところでは、車間距離をただ取るだけでなく、状況を判断しながら臨機応変に一時的に車間をやや詰め気味にするなどして、極力減速しないようにする。 ・漫然運転をせず、前の車に追いついたらすぐに追い抜く→車群を形成しないようにする。ただし、混雑して走行・追越車線の台数比が同じくらいになってきたら、車間を取りつつ、走行車線を極力走るようにする。 ・自分が合流する際にも、車群を形成しないようにして合流する（前の車と間隔を空けて合流する、ほぼ同時に2台合流しない） ・よく後方を見て、速度差の小さいトラック・バス等が追い越しをかけてきたら、自分が1～2km/h速度を落として抜かれやすくし、夜間ならばライトを消して走行車線への復帰を促す。 こんなところでしょうか。世の中はあまりにも、漫然と運転している人が多いのではないでしょうか。渋滞対策として、何らかの形で個々のドライバーのレベルを高める教育を行うという発想がなぜ出てこないのでしょうか？ 現状では、 ・車線変更時にウインカーを出さない ・トンネルや勾配ですぐに減速したり、下り坂で急にスピードを上げてくる。 ・少し遅い車がいると、すぐに車間を詰めて煽ってくる ・合流で入れさせない ・合流すると同時に、いきなり追越車線に入ってきて、後続車にブレーキを踏ませる。 ・降りるべきICの寸前で慌てて左車線に割り込んで入ってくる。 もはや、運転技術どころの問題ではなく、それ以前の問題といった感じですが・・・。
- ベストアンサー
- その他（行政・福祉）
- 前車にぴったりくっつく車、増えていませんか？
40年以上、毎日のようにクルマを運転しています。 自分に責任がある事故 ゼロ （５回の事故がありますが追突被害） 違反はゼロです。（SDカードの記録更新中） この5年から10年ほどで気が付いたのですが車間距離をほとんど取らずに 前の車にぴったりくっつくように運転するクルマが増えたような気がします。 高速道路では私は不必要には追い越し車線に行きません。 制限速度（オトナの範囲での超 書きにくいけどプラテン）を遵守走行します。 （流れに乗りなさい と言う方がいるでしょうが、プラス２０じゃ取り締まっていたらつかまりますよね。） なぜ後ろにぴったりくっついてくるのでしょう？ 高速道路で交通量が多いため追い越し車線にも車が続いている時でも怖いぐらいに くっついてくる車がいます。 また二車線の都市高速道路の右側車線は追い越し車線ではないのにぴったり くっついてくる車がいます。 （右側車線から流出路があるところがありますね。） 私の場合はそのような時は早く抜いて欲しく、心持ちアクセル緩めて速度ダウンします。 それでも追い抜いていかないのです。 もっと落ち着きというか、ゆとりを持って欲しいです…。 もし彼らの気持ちが分かる方がいらしたら、なぜ彼らがぴったりくっつきたがるのか教えて下さい。 前の車にいやがらせして早くどかせたいんですかね？ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ※最近ですが一般道で後方にぴったり車がくっついている時にタヌキが 飛び出しブレーキをかけたらタクシーに追突されました。（幸いけがはありません。） 後ろの運転手はなぜ急にスピード落とす？と切れられました。 警察を呼び 結局は私に責任がないこととなりました。 ドライブレコーダーに写っていた画像も証拠でした。 それでもタクシー運転手は私も悪いと言い張ります。 ・追突するような車間距離がおかしいと思いますが。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 最近車間距離を詰める車が増えていませんか？
【質問】 この1か月 高速道路や都市高速道路上で7件の「車３台以上による追突事故」現場を通過しました。 ７件とも右側車線での事故でした。 思い当たる節として、右側車線では車間距離を詰めたがる車が多いことがないでしょうか。 ドライバーの心理や技量には差もありちょっとした挙動変化でも事故に発展しやすいのではないでしょうか。（前の車を信頼できる人が信じられない。） 私はこれが怖いので、右側車線走行をなるべく避けています。 （都市高速で右側への分岐は命がけ？？（笑） 本題ですが・・・ 以前に比べ、車間を詰める車は増えているのでしょうか？ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 【私の運転プロフィール】 ・約40年 平均年間約1万キロ程度の運転。主にレジャーでの使用。 ・自分に責任（過失割合）がある事故はゼロ （警察に御厄介（事故証明）になったのは渋滞や駐車場待ちで遭遇した自車停車中の追突 4回） ・交通違反 １回だけうっかり右折禁止の違反 ・あまり飛ばしません。制限速度＋αのレベルで安全な車間距離を確保した運転に努めています。（前方が見えにくいワンボックス車や大型車の後方についた場合は特に注意します。） ・「走りたい速度」に差が感じられる高速道路や都市高速の右側車線を長く走らないようにしています。 ・同乗者に不快感を与えないようふんわりアクセルふんわりブレーキに努めています。
- ベストアンサー
- アンケート
- 高速道路における移動式オービス？による後方撮影
最近、深夜の高速道路をバイクで走る機会がありました。 このところ、特に２車線の路線で、時速１００キロ未満のスピードで走る大型トラックや大型バスが数珠繋ぎになり、更に２車線とも完全に塞いでしまって壁のように走っている光景を良く見かけます。 これらの車は決して仲良く並走している訳ではなく、実はスピードリミッターのせいでそれ以上速度が出せないのにも関わらず、時速９０キロ対９３キロ程度の車同士で追い越し・追い抜きバトル状態で走っているのです。 スピードこそ制限内ですが、ほとんど車間を取らず、大型車なのに前車との車間がたった２～３メートルほどでの無理な割り込み、急な進路変更などを繰り返し、非常に危険な状態です。 それらの列に後続して永延と走るのもストレスがたまるもので、 なるべく、サラッと追い越して行きたいという心情は経験者なら分かるのでは、と思いますが、 そうすると、追い越し対象が大型車で列になっており、それなりの覚悟が必要であり、どうしてもある程度の速度超過を起こしてしまいがちです。 それで今回、そのように追い越しを済ませ、大型車の列から抜け出したところ、 左ミラーで後方から白くフラッシュが光ったのを確認したのです。 あれ、オービスなのかな？ という疑問が浮かびましたが、辺りは真っ暗ですし、後方の確認は全く出来ませんでした。 そこで質問なのですが、 オービスによる取締りは前方からの撮影が一般的だと思いますが、 高速道路で、移動式などのオービスにより後方から撮影され、 呼び出しを受けた経験のある方はおりますか？ そして、証拠の写真が後方から撮られた一枚のみ、と言う事はありえるのでしょうか？ また、一般的に赤い光のフラッシュという認識があるオービス撮影ですが、 これが白く光った、という方はおりますか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
