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航空機部品について
以下の画像は どのような航空機のどこの部品でしようか? 先入観無しでお願いいたします。 http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/f5/e9c8a49a449f11dc8c289cebad4a5b72.jpg
- op0301abj
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B777のエンジンだと バイパス比が 8.7くらいらしい トレント877 ファンの直径は 110インチ 2.8メートルくらいになるが、ファン部が外れると 2.8メートル÷√9.7 ＝ 0.89 ゼネラル・エレクトリック GE90だと 直径3.2メートル 3.2メートル÷√9.7 ＝ 1.02 https://en.wikipedia.org/wiki/File:GE90-Airflow.jpg たぶん実寸比
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- tanuki4u
- ベストアンサー率33% (2764/8360)
http://www.news-us.jp/article/286164530.html この辺の 日航機エンジンとは異なる大きさのエンジンの写真―米軍機 RC-135墜落説を裏付ける ってところでの B747： P&W JT9D系 約2.3m (モデルにより数センチ程度異なる) RC-135： P&W TF33系 約1.0m (軍機なのでカタログ通りとは限らない) というところかと思うのだが、 http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_JT3D 1958年初飛行 http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_JT9D 1966年初飛行 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3 高バイパス比エンジンは、バイパス比が概ね3から4以上のものを指す。1960年代後半から実用化が行われた。 単純に言い方を変えれば、ジェト燃料を燃やす中心の軸に対して、（事故時に離脱しやすい）ファンの部分が大きくなったのが JT9D であり、ファンの部分は外れれば 大きさが同じように見えるのは当たりまえ
お礼
ありがとうございます。 まさに質問の真意はそのあたりのところです。 以下のような画像と見比べてあまりにも 違和感がありましたので。。。 ファンがはずれた状態ということで納得しそうです。情報感謝します。 http://pds.exblog.jp/pds/1/200908/04/94/c0166094_2240216.jpg
補足
ありがとうございます。 まさに質問の真意はそのあたりのところです。 以下のような画像と見比べてあまりにも 違和感がありましたので。。。 ファンがはずれた状態ということで納得しそうです。情報感謝します。 http://image.search.yahoo.co.jp/search?p=747+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&aq=-1&oq=&ei=UTF-8#mode%3Ddetail%26index%3D61%26st%3D2492
- Nebusoku3
- ベストアンサー率38% (1441/3774)
形から ロールスロイスの 「エンジン部分」 と思います。
- tanuki4u
- ベストアンサー率33% (2764/8360)
おまけ 747のエンジンは高バイパス比エンジンのターボファンエンジン http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3 カタチとしては http://en.wikipedia.org/wiki/File:Aircraft_engine_IP%26W_JT9D.jpg 前方の直系の大きい部分が ファン部分で、ジェット燃焼用の空気が流れる部分は実は細い ザックリ言うと外側のファンの部分に５程度の空気が流れ、中央のジェット燃焼用部分に１の空気が流れる。 ファンの直径が 2.2メートルなので（素材の厚みを無視すると）中央のジェット燃焼用の筒のサイズは 2.2 ÷（√6） ＝ 0・9メートル程度 なので墜落のショックで、ファン部分が離脱すると、ジェット燃焼部分のみが残り、そのサイズは直径1メートル程度になる。
お礼
ありがとうございます。 747のエンジンとしてはかなり小さい印象を持ちましたので質問させて頂きました。小さい理由がよくわかりました。
- poomen
- ベストアンサー率34% (784/2278)
1985年8月12日、日本航空123便、東京（羽田）発大阪（伊丹）行、ボーイング747SR が、群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（御巣鷹の尾根)に墜落した事故の際に、現場に残った4機のジェットエンジンの一つですね。 https://www.google.co.jp/search?q=jal123&hl=ja&rlz=1T4GGNI_jaJP501JP501&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ys2UUeLEBYeilQWn6YGwAw&ved=0CC8QsAQ&biw=989&bih=827
お礼
yahoo検索ばかりでgoogle検索はしてなかったので画像がとても参考になりました。ありがとうございます。
- tanuki4u
- ベストアンサー率33% (2764/8360)
エンジン
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