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あなたはオスプレーに賛成しますか?
makocyanの回答
- makocyan
- ベストアンサー率39% (1039/2623)
賛成します。理由は、「あまりにも危険」じゃなくて、これが一番任務に適当な機体だから。 質問者さん、ずっとオスプレイを攻撃されているんで、こんなに支持が多いことに困惑してます? 別に個別の回答者さんを批判するわけじゃないので誤解しないでいただきたいんですが、沖縄タイムスの主張するいわゆる「欠陥」の根拠が、この問題の本質を語っているような気がします。 オスプレイの6つの欠陥 【1】オートローテーション(自動回転)機能の欠如 通常、ヘリコプターに備わっている同機能が欠如しているため、エンジン停止時など緊急時に安全に着陸できない。 →オートローテーション機能は被害をある程度局限できるっていう範囲のものであって、これがあるからといって安全に着陸できるわけではない。現に一般のヘリの事故率はオスプレイのそれよりも高いと聞く。そもそもヘリ以外の航空機にはオートローテーション機能はないわけで、じゃ他の航空機は全部危険か、という話になる。 【2】ボルテックス・リング状態 回転翼機特有の失速現象で、下降する際に左右の回転翼に渦巻き状の気流が発生し、制御不能に陥りやすくなる。 →「回転翼機特有の」と書いてあるように、他のヘリだって同じだよね、という話。 【3】パイロットの操縦に起因する機体の振動(PIO) 左右にローターがあるため、横軸方向での操縦が不安定になりやすい。 →タンデム配置のヘリは縦軸方向の操縦が不安定になるよ、という話。そもそも「パイロットの操縦に起因する」って書いてるのに「左右にローターがあるため」って変でしょ。 【4】振動負荷の影響 従来のヘリと比べ、オスプレイは左右に回転翼があるという構造上、油圧配管や電気配線、機械系統の配置が複雑で不具合が生じやすい。 →左右だろうが前後だろうが、ローターが複数ありゃあ、ひとつより複雑になるのはあたりまえ。タンデム配置だと油圧や電気配線は単純で済むなんて話じゃないだろうし。 【5】ローター後流とその翼端の渦に対する過敏さ 複数での近接飛行の場合、飛行に伴い発生する渦巻きなどにより、制御不能になることがある。 →普通のヘリでも同じです。 【6】垂直揚力による下降気流(ダウンウォッシュ) 着陸時に他機種の約2倍の激しい吹きおろし気流が発生し、周囲のものを吹き飛ばしたり、着陸を困難にする。 →エンジン出力が倍になりゃ吹きおろしも倍になるだろうよ、という話。そもそも「他機種」ってなんだよ。 ということで、沖縄タイムスの主張する「欠陥」は、反対するための言いがかり以外のなにものでもない、というのがヒコーキ好きの一般的な見方だと思います。 反対するなら反対するで、もうちょっと論理的でないとねえ。
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