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輸送業者に責任額
Ganbatteruyoの回答
- Ganbatteruyo
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Gです。 ＞この場合、洪水の為、Act of Godから輸送業者の責任は免責されますが、そうでない場合は小売店が＄600の保険を掛けるも、$100は輸送業者から賠償額を受け取ることがでるので保険会社は小売店に差額の$500を支払うのですね。つまり小売店は保険を掛けるときに輸送業者の賠償限度額を事前に保険会社に知らせておく。保険会社はそれにもとづいて料率を設定するのでしょうか。 普通このような、発送側と輸送会社の間には、Open Blacket Policyという年間契約の損害補償が契約されている時が多いのですが、よって、これか、一回毎にかける保険があります． この一回毎にかけるものの代表的なものが、aminaseさんがおっしゃっていたUPSとかFedexなどのB/Lにチェックマークをつけ保険を依頼するものですね． しかし、小売店自身が、別の保険（それがあったため、追加料金を払わずに単なるLimited Liabilityだけにしたのだと思いますが）を持っていれば、その保険の契約条件によって、＄600、＄500、ないしもっと少ない金額を払うことになります． この金額の違いは、その保険で決められた支払い条件の違いからきますので、この文章からは全く分かる余地がありません． ここで分かっている事は、 商品は＄600の価値がある． F.O.B. Destinationと条件で出荷された 洪水で商品が全損事故に遭った． 追加料金を支払っていなかったので＄100までの責任が輸送会社にある。 これだけです．保険契約によって、Act of Godも支払い対象になるものもあります． All Riskと言われる物ですね．しかし、all risk coverageであっても、例えば、梱包が悪かった場合など、支払わない理由にもなりかねません． all riskでも、その契約によって、exceptionをつけている可能性もあります． よって、例えば、war riskなどは、別に契約対象になる事が多いわけです． 私のいいたいことは、天災だからどうのこうのではなく、保険契約条件、または、根本的な梱包の不手際や不可抗力によっても、損害賠償の対象、支払えるかどうかは変わってくる、と言う事です． つまり、一概には言えない、と言うことでもあります． ＞それ以上の保険をかける必要があるのであれば、追加料金が必要である ＞これはLimited liabilityが$100までで、それ以上望むのであれば、小売店が輸送業者に追加料金を払う。輸送業者が追加料金分を輸送業者が保険を掛けるということでしょうか。 これは、たとえ支払わなくとも、追加保険をかける意志があるかどうかで十分だということでも可能な場合もあるんですね． 例えば、B/L上に＄600の保険をかけたいと明記すれば、実際の支払いがなくても可能なわけです． 輸送会社が追加保険をかけるという意味ではなく、輸送会社が使っている保険会社との契約で、その保険会社が損害賠償のキャップが変わってるということです． これは重複全損求償が認められるかどうかも同じ事です． だからこそ、保険書類が何十枚ものページにわたって、詳細がかかれているわけです． ある事情で、transportation insuranceの代理店をしなくてはならない時がありました、その時に使われたバインダーは二センチほどの厚みがありました．
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補足
どうもありがとうございます。Ｇさんの知識の深さには関心するばかりです。 ＞これは、たとえ支払わなくとも、追加保険をかける意志があるかどうかで十分だということでも可能な場合もあるんですね． ＞例えば、B/L上に＄600の保険をかけたいと明記すれば、実際の支払いがなくても可能なわけです． これはShipperが行うのですよね。実際の支払いがないというところが疑問です。これは後払いということでしょうか。