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朝の埼京線通学の悩みとは？改善策を考える
heinellの回答
「費用対効果」って発想を忘れてますね。 私も埼京線を通勤で利用していた事もあるので混雑の状況は知っています。 で、アレを改善するにはどうすればいいか？ ・電車の速度を上げる事で、本数を増やす →騒音対策や周囲住民への賠償金など ・複々線化 →線路全体の用地買収など ・車両増加 →駅ホームの延長の用地買収。特に駅前後に踏み切りがある場合、道路自体まで影響がある 一番ネックになるのは赤羽～池袋間。 まがりなりにも東京２３区。桁外れの金額がかかるでしょう。 ４年も通ってれば風景も解ると思いますが、あそこで上記のような買収をやろうとしたらどれほどの予算になるのやら？ というわけです。 一番の解決法は地下鉄化した第二埼京線（？）なんでしょうけど。 比較的近い経路である南北線もありますし、湘南新宿ラインにも使われる東北線側の増強もありました。 実は結構対策してるんです。 それでも利用者増加の方が激しいってだけです。 次の策があったとしても、年単位でかかる計画になるでしょうね。 余談で。 今私が使っているのは方向が全然違いますがつくばエクスプレス。 これは一番最初は常磐線の混雑対策に第二常磐線として計画されたものでした。 で、確かに新しい線だけあって、当初はそんなに混んでなかったんですが、毎年確実に客が増えて混雑度が増しています。 何のことは無い。 新しい路線が作られれば、そこに新しい町が作られ、人が住むようになる。 混雑対策にはいまひとつでも、新しい町が作られるという経済効果がある。 そういうメリットがあるからです。 純粋に混雑対策にするとしたら、同じ路線・駅で輸送力を増やすしかない。 確かに混雑は軽減されるけど、ちょっと気分がよくなる程度の効果しかない。 鉄道会社としても、客が増えるわけでもないのに気が遠くなる予算がかかりますからね。 そりゃ、鉄道を作るなんて莫大な予算を考えるなら、前者が選ばれやすいだろうなという気はします。
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