RG250Γ（GJ21B)のオーバーフローが直りません。

質問

ＲＧ２５０Γ（ＧＪ２１Ｂ）の最終型を所持しています。
最近右側のキャブがオーバーフローしてドレンパイプから
ガソリンがもれてきたので、ニードルバルブアッシー・フロート・ガスケットを新品に交換して、油面もマニュアルの２３．５ｍｍにあわせましたが、直りませんでした。何か他に原因があるのでしょうか。
（ジェット類も交換する必要がある？）

どなたかご存知の方、教えて頂けるよう、お願いいたします。

回答No.2

1500gt · ベストアンサー

こんにちわ。
ねんき物のバイクですね。

フロートバルブ　フロートバブルシートを　交換されましたか？
油面もマニュアルの２３．５ｍｍに合っていたら　漏れませんが。

１度フロートを　押さえて漏れないか確かめて下さい。
フロートバルブ　フロートバブルシートを交換されていたなら　漏れませんので　それで　キャブ組み付けて漏れるのは　何処かでフロートが引っかかってます　あと　レベルの合わせが間違ってます。

お礼

フロート関係は全て交換しましたが、手で押さえて漏れないかは
確認しておりません。
一度、トライしてみます。
ありがとうございました。

回答No.4

sc16

可能性としてはニードルバルブの穴に以前のゴムが付着しているというのがあります。綿棒でお掃除してあげてくださいな。
微妙なものですので何度かトライしてみてください。

お礼

もう一度ＯＨして見ます。　ありがとうございました。

回答No.3

Lupinus2

どうしても止らなければ、スチールウール（ボンスターが最高）をコヨリ状に細くして、フロートバルブのキャブ側、バルブシートの部分に回しながら挿入してやり、こそ～っと掃除してあげると止ります。
傷つけたら終わりなので慎重に。
これで止らなければ心霊現象です。

ところでマニュアルの油面とはＨ寸でしょうか？
実油面で調整した方がいいよ。

お礼

なるほど。なかなか繊細な作業みたいですね。どうしても駄目ならやってみます。ありがとうございました。

回答No.1

yasubee337

あくまでも私の経験です。

私はガンマのII型、周囲もI型、IV型などを所有していた時期がありました。で、キャブのオーバーフローですが、こいつはGJ21系の持病のようです。私の場合もキャブ全バラ、パーツ総取替え、Assy交換などをしましたが結局直らずずじまい。最終的に負圧式コックではないから、と未使用時は燃料コックをoffにするようしました。

ちなみに400Γでも同様の経験があります。

回答になっておらず、申し訳ないのですが…。

お礼

もう一度、ばらして確認してみます。
他のＨＰでも見たのですが、結構ミクニのキャブは古くなると
漏れると書いてありますね。
最悪、コックのオフですね。

ありがとうございました。