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ホンダCT110 シングルキャブレターのオーバーフ
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フロートのヒンジ金具のベロが、フロートバルブを十分に押してない。 のが原因です。 ベロが変形して、フロートのストロークが半分くらいでバルブが閉まる 高さになってない可能性があります。 フロートバルブが入るシリンダー穴の奥は、"摺り合わせ"たとの事ですが バルブが、エンジンの振動でズレたままになるのは シリンダーが摩耗で大きくなっている可能性があります。 この場合、バルブの受け側(メス)にOリングを入れれば完璧ですが 耐燃料油、小さいOリングを探すのが大変です。 https://www.monotaro.com/g/00353254/?t.q=O%83%8A%83%93%83O%20%91%CF%94R%97%BF%96%FB 線径 1.5mmもあります。 外径は、0.5mm大きくして、圧入します。 外すときは、針金の先 2mmを直角に曲げて、引き抜きましょう。
その他の回答 (2)
- h90025
- ベストアンサー率36% (735/2008)
エアベントホースに燃料系を繋いでいませんか？ エアベント側にガソリンを送れば止めどなく流入してしまいます。 たまたまスロットを捻ったタイミングであふれ始めたとか。
補足
回答ありがとうございます。 燃料ラインは間違っていないと思います。キャブに組み付けタイプのフューエルコックにタンクからのフューエルホースを２本繋ぐレイアウトですので。
- kuro804
- ベストアンサー率29% (523/1762)
おはようございます。 回答ではありませんが、現状の状態が少し不明確で 補足して頂くと、皆様の回答が得られるのではと思い投稿しました。 つまり、エンジンが正常に動いている状態で、エアークリーナー側に吹き返しがあり、スロットルを開くと燃料の吹き返しがある。 という事なのでしょうね？．．．火かつけばバックファイヤーになるかも？
補足
アドバイスいただきありがとうございます。 エンジンは始動させない状態での事です。 燃料コックをOFFにするとやがて漏れは止まるようです。 フロートバルブを新品に交換してキャブを組み上げ燃料コックをONにした時はガソリンは出てきませんでしたが、スロットルを開けたらガソリンが出てくるといった状態なのです。
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