社外ホイールの取り付けについて

質問

こんにちは。
初心者なので教えていただきたいのですが、最近タイヤ付の社外ホイール
を購入したのですが、取り付け時の事で、以下お教えいただけるとありが
たいです。
初めての社外ホイール購入の為、分からなくて困ってます。
ぜひ、ご教授お願い致します。

1.自分なりに調べてはみたのですが、社外品の場合、ハブリングという
　物があった方が良いと書いてあったのですが、購入したホイールはハ
　ブとの設置面が平らなのですが、ハブリングは買った方が良いのでし
　ょうか？
　どのように取り付けるのでしょうか？
　てっきりホイール側に、ハブとの設置面に、ハブをはめるくぼみがあ
　ってその隙間にハブリングをはめるのかと思っていたもので、どうす
　れば良いのか分かりません。

2.購入したホイールの裏に、重りが付いているのですが、
　　剥がした方が良いのでしょうか？
　　そのままのほうが良いのでしょうか？

3.ナットについてですが、車はフィットＧＤ３なのですが、調べて形は
　だいたい分かったのですが、どのくらいの長さのものが良いのでしょ
　うか？
　そこがよく分かりません。

回答No.2

manekane · ベストアンサー

ホィールの真ん中に空いている穴をセンターホールと言います。
ハブとはタイヤをはずした時に車体側のホィール取り付け部に有る出っ張りのことです。
純正ならばセンターホールと出っ張りの直径が同じですのでこの部分がピッタリ嵌ってホィールの中心と車体側の取り付け部分の回転部分の中心が同じになります。
社外品は汎用性を持たせるためにセンターホールを大きめにしているものが多いのでホイールを取り付けるときに回転部分の中心がずれることがあります。
そういう場合ハブとホイールの穴との隙間を埋めるためにハブリングを使用します。
交換前にタイヤショップなどへ行って相談するのがいいでしょう。

ホイールの裏についている錘はバランスウエイトと言います。
ホイールやタイヤは完全にバランスが取れた状態で生産されているわけではありません。
微妙にバランスが崩れたまま走行すると一定のスピードでタイヤが大きく振動しステアリングにぶれを感じたり偏磨耗の原因になります。
その為ホイールとタイヤを組んだ後バランサーという機械にかけて回転時のバランスをとります。
その際に錘をつけて調整しているのです。

ナットについてはホイールのナットが当たる面との形状も考慮する必要がありますのでこれもタイヤショップで相談するのが良いでしょう。

おせっかいで言いますが初めての購入など知識に不安があるときはタイヤショップなどで購入する方がいいですよ。
何件か回ってタイヤに関する知識を親切に教えてくれるショップで色々な話を聴いて買えば次回以降の購入にすごく役立ちます。

補足

manekaneさん早速のご回答ありがとうございます。
確かにタイヤショップで買うほうが確実なのは分かっているのですが、
なにぶん資金に余裕が無かった為、不安はあったのですが安さにつられ
てつい買ってしまいしました。

お手数ですがもうひとつ教えていただくとありがたいのですが、買った
ホイールというのは、「Ｒｏｚｅｓｔ ＳＳ-01」というホイールなので
すが、manekaneさんがおっしゃられている「センターホール」というの
がなく、真平らになっています。（ハブをはめるくぼみがないのです）
もしかして、このホイールは付けられないのでしょうか？
「おせっかいかも知れませんが～」言われている事、十分理解しており
ますが、どうか教えてください。

回答No.5

noname#67688

＃３でーす。

ホイルの太さとオフセットを教えていただき「みんカラ」ってサイトでほかのフィットユーザーさんを確認したところ、ホントにツライチになりそうですね。狙ったならナイスなチョイスです。

ノーマルと比べてタイヤの外周が大きくなりすぎなければだいじょうぶかと思いますが、タイヤが太すぎるとホイルははみ出なくてもタイヤの側面がはみ出ちゃうとかの心配が・・・まあそんなことまで気にしちゃいけないですよね～(^_^;)

ちなみに私、ツライチ狙って古いエスティマにセドリックの純正ホイールつけてますが(無茶しすぎた；)、タイヤ側面でちゃった～くらいです(滝汗)。日産→トヨタのハブリングも入手できなかったんで、つけずに走ってますが・・・トラブルはないですね。ＧＴ－Ｒとかじゃあるまいし、ハブリングの有無は気にしてませんが・・・

他の回答者さんを参考にがんばってみてください。
僕のは参考になりませんよ(^_^;A)

参考URL：

http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=3451

お礼

tetzzz0721さんご回答ありがとうございます。

まずは、使えることが分かってほっとしました。
わざわざお調べいただきありがとうございます。
車にぎりぎり収まるみたいで、それもツライチなんて、
十分tetzzz0721さんのご回答も参考になりました。感謝です！

回答No.4

n_kamyi

#1です。

取り付け方はこちらをご覧下さい。
http://www.ne.jp/asahi/some/home/sub53.htm

どうも勘違いしているようですが、ホイールにくぼみ等はありませんよ。
センターハブというのは各車種やメーカーごとにmm単位で径が違うのです。社外ホイールは各車種ごとに作られていないので、どの車種でも合うようにセンターホールが大きめに作られているわけです。
ようするに取り付けしたときにセンターハブとセンターホールが◎このようにはまって隙間ができるわけです。
その隙間を埋めるのがハブリングですから、車種のハブ径とホイールのセンターホールとの隙間に合ったハブリングを入れるだけですので、とくに貼り付けしたりして固定する必要はありません。

お礼

n_kamyiさんさっそくのご回答ありがとうございます。

かなり勘違いしていたようです。若輩者にご親切なご回答感謝しております。
ありがとうございました。

回答No.3

noname#67688

質問されている事項はほかの方のお答えで良いとして。
オフセット値のことが書いてないですが・・・
ちゃんと調べてありますか？
フィットのオフセットとホイールのオフセットが大きく違うと、はみでたり、奥に当たりますよ。

知ってらっしゃったらご容赦ください。
私、初めてのとき知らなかったもので・・・

補足

tetzzz0721さん早速のご回答ありがとうございます。

ホイールは、６．５Ｊの＋３５です。
自分なりに、いろいろ調べて大丈夫かな？と思ったのですが、
大丈夫でしょうか？

回答No.1

n_kamyi

１．ハブリングが必要かどうかは、ホイールと車の相性ですね。
　　それぞれ個体差がありますので、この車種にこのホイールなら完璧に問題ないということではなく、取付け方法等でも微妙にずれが生じますので、一度履いてみて高速走行でぶれるようであれば、ハブリングを付ければ解消されることもあるでしょう。
まぁ、ないよりあったほうがいい程度ではないでしょうか？
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/tire/000016171.html

２．その重りはバランスを取ったときのウェイトです。
　現状でバランスが取れているのであれば、そのままつけておくべきですが、バランスは取りなおしたほうがいいと思いますので、はずしてバランスを取りなおしましょう。

３．ホンダですと袋ナットだと思いますが、社外のホイールに袋ナットですと締め付けで不具合が出るおそれがあるので、貫通ナットに交換した方がいいと思います。

補足

n_kamyiさん早速のご回答ありがとうございます。

質問の２，３については教えて頂いたようにしようと思います。
質問の１について、お手数ですが再度教えていただければありがたい
のですが、「ないよりあったほうがいい程度ではないでしょうか？」
との事なので、付けたいとは思っているのですが、ハブリングの装着
方法が今いちよく分からないのですが、売っている物を見ると、ただの
輪っかに見えるのですが、どうすれば良いのでしょうか？
ホイールのハブのとあたる部分に貼り付ける（両面テープか何かでしょ
うか？）物なのでしょうか？
出来ればご教授お願い致します。