社外アルミホイールの交換方法で（ハブリング無し）

質問

車は日産マーチのFFです。

夏タイヤ・冬タイヤともに、汎用の社外アルミホイールを装着しています。
社外アルミなので、ハブ穴が車体のハブ径より大きくなっています。

車載ジャッキでジャッキアップしてタイヤ交換（夏タイヤから冬タイヤへ等）をする時、以下の要領で行っています。

１）ジャッキアップする前にナットを軽く緩める。
２）ジャッキアップする。
３）ナットを完全に緩めて外し、夏タイヤも外す。
４）冬タイヤをボルトに通し、各ナットをクロス順に数回に分けて徐々に締めていき、腕の力だけで締められる限界まで締める。
５）ジャッキを完全に下げ、さらにトルクレンチで規定トルクまで締める。

今までこのような要領で作業を行ってきたのですが、気になる点が出てきました。

１番目の工程に付いてなのですが、ジャッキアップ前にナットを緩めてしまうと、車重がボルトに掛かってしまい、ボルトが曲がったり、ホイールの穴が歪んだりするのでは？と。

純正ホイールの場合は、ハブ穴が車体側のハブ径に合うようにできているので、ジャッキアップ前にナットを軽く緩めても、ホイールのハブ穴部分と車体側のハブの接点で車重を支えてくれるように思えるので、ボルトやホイールの穴への負担は軽く思えます。

この疑問を持ったのは、以前に何気なく見ていたヤフー知恵袋で「ハブ穴が車体側ハブ径よりも大きい社外アルミにハブリングを付けないまま装着している車の場合、ジャッキアップ前にナットを緩めるとボルトが曲がる。またはホイール穴が歪む。」という書き込みを見た事がありまして、しばらく気になっていました。

実際問題、こういう現象はあるのでしょうか？