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区画整理地域や道路建設予定地などがすぐ着工せずに空地として放っておかれるのは何故？
y-tamの回答
お答えします。 買収できたところを順次工事していくことは一見合理的に見えますが、計画された全区間が完成したときのトータルの工事費はむしろあがると考えられます（物価や人件費等の変動要因を除く）。 なぜなら、工事箇所の区間距離が１０分の１であっても工事費が１０分の１にはならないからです（例えば、工事に携わる人数が１００人のところ１０人になるわけではありません）。 このため、ある程度の区間の供用が可能と判断されてはじめて着工（＝業者に発注）するわけです。 むしろ供用できないにもかかわらず小規模工事を行った場合のほうが不経済として責任を問われることになるでしょう。 買収地を近所の人が使っているのはよくあることですが、本来公有地の無許可使用なので、やってはいけないことです。ご質問の場合、植木は伐採処分されるべきものですが、管理者の怠慢と思われます。 また、仮にけものみち的に利用を許可した場合、法的に道路でないため単なる公有地扱いとなり、事故等があったときの管理者責任が問われます。道路を作る時点で地元要望等の計画がない限り、暫定的な利用はないと考えてよいでしょう。
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＞買収できたところを順次工事していくことは一見合理的に見えますが、計画された全区間が完成したときのトータルの工事費はむしろあがると考えられます（物価や人件費等の変動要因を除く）。 なぜなら、工事箇所の区間距離が１０分の１であっても工事費が１０分の１にはならないからです（例えば、工事に携わる人数が１００人のところ１０人になるわけではありません） なるほど、説得力のあるご回答ありがとうございます。 交通の流れが良くなったり、道路がある程度整備されることで生まれるかも知れない見えない経済効果は置いといて、その上人件費や物価の上昇も除外して単純に工事費だけ見れば割高ですもんね。 行政って融通利かないし、融通利かせると五月蝿い市民団体とかが抗議するから最もリスクが少ない無難な方法しか選択できなくなって行くのでしょうね。