配送ドライバーについて

質問

本日面接へ行き、内定を頂きました。
1週間ほど考えていいと言われ即決はしませんでした。
実際に働いている方たちにお聞きしたいです。

何点か気になる事がありました。
・ルート配送とフリー配送があり、ルート配送は、本や雑貨の配送で　　　　土日祝日休み（月に1度程度土曜出勤あり）、フリー配送は日曜とほかの曜日が休みみたいです。
しかし、強制出勤かは分からないのですが自分が休みの日に出勤し、倉庫作業等すれば割り増し賃金で給料は貰えるからねと言われました。
やはり出勤しないと周りから何か言われるのかなと思いました。
ドライバー職はこの様な勤務体系なのでしょうか？

・2tや4tトラックの運転は全くの初めてで、MTは10年以上触ってないのですが、運転は難しいですか？

・1日13時間くらいの勤務は普通なのか？
・本や雑貨、食品の配送はどんな流れの仕事なのか。

色々と書いてしまいましたが経験者の方、お聞かせ下さい。
宜しくお願い致します。

回答No.2

fs64vvz · ベストアンサー

トラック運転手歴25年の者です。

まず、事故時の弁済は全ての会社が運転手に負担させている訳ではありません。
全くない会社もあれば、無事故手当を一定期間マイナスするとかの会社も多く、よほどのことがない限り給料が食べていけない金額になる心配は無いでしょうが、金額に上限を定めていない会社だと飼い殺しになる可能性はあります。
そこはきちんと先方に確認した方がいいでしょう。

運転ですが、マニュアル車に乗っていたことがあるのなら、クラッチとシフトの操作だけなら毎日長時間乗るのですぐ慣れるでしょう。エンストしても落ち着いて対応すれば大丈夫。
問題は車両感覚ですかね。
幅のことだけでなく、真後ろが見えない、横の死角も多い、長い、高い…。
真後ろに関しては最近はバックアイカメラが普及したのでカメラに写ってない部分を気にかけること、ミラーを活用すること。
ケツ振りと言って、内輪差のほかにオーバーハングが外に膨らみますから、曲がるときは必ず外側のミラーも見ることです。
街中で車を発進させるときはアンダーミラーも必ず見ること。
このケツ振りと、高さを意識していなかったための看板等の破損はトラック初心者に地味に多いです。
ハンドル切るのも加速するのも、トップスピードも全てにおいて抑えないとコントロール不能や横転につながるので、乗用車感覚は捨てること…おそらく、仮に入社したら先輩ドライバーが教えてくれるとは思いますが。

初めは2トンのルート配送を希望するのがいいでしょう。
ルート配送なら、道を覚えれば通れない道に迷い込む可能性は少なくなりますね。

業務に関して。
流れとしては、出発して倉庫に行って積み込みして、配達が終わったら終わりのコースもあれば、もう一度積み込みして2回戦、3回戦のコースもあるかもしれません。雑貨だと積み込みをその日の最後（夕積み）にしておいて翌日の配達からスタートのこともあります。
また、特に食品だと「回収」があると思います。配達する商品を台車やオリコン、ネオカルタ（保冷バッグ）や番重に入れて納品することが多いからです。
もちろん雑貨でも台車等回収は現場によってはありますし、納品先がお店ではなくセンターだったらパレットのこともあるかも。それらカラ容器の下ろしは、当日最後にする場合と翌日積み込み前にしてるところとあります。

フリー便だと、毎日どこに行くか決まってないし初見の場所もイレギュラーな荷物も多くなると思うので、運転もそうですが荷物の固定の仕方などもいろんな状況に対応できるようになってからの方がいいと思います。
フリーをやるときにはトラック用のカーナビを使うことをお勧めします。
なお13時間は普通ですかね…短い方だと思います。残業はあると思った方がいいでしょう。

休日出勤がほぼ義務かどうかは会社によるので入社して空気を読むしかないと思います。

トラック運転手はエッセンシャルワーカーです。
きついこともありますが、もし決めるなら頑張ってください。

お礼

詳しく教えていただき、ありがとうございます。

回答No.1

meitoku

事故や建屋を壊すでしょうね。
普通に考えれば保険で修理と思うでしょうが運送会社では自己負担がまかり通っています。
当然配送物を壊わせば自分で買取りしなくてはいけません。
マニュアルのトラックで倉庫のプラットホームへバックでピタリと寄せられますか？
辞退するのが貴方の為です。