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勤務地の距離と交通費について
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- okok456
- ベストアンサー率43% (2568/5926)
職人的技能が必要な部署や研究部門は別かもしれませんが他の部署は人事異動にメリットがあると思います。 営業職で人事異動・転勤を何回か経験しました。 転勤の引っ越し費用、転勤先の住居の賃貸料は会社が負担です。 転勤手当も出ました。 かなりの経費をかけ人事異動は行われます。 新たな得意先はとの商談は新鮮です。 しだいに得意先との信頼関係が深まり会話はツーカーになります。 お互いの評価が固まり、反応が見え商談がパターン化されます。 効率的と言えますが反面、業績の伸びは悪くなります。 以前、仕入部門の課長に移動になった元上司が 「毎日のように仕入先から夜、食事に誘われ、お歳暮、お中元が山のように届く。誘惑の多い危険な部署だ。」と言っていました。 仕入先との癒着を防ぐ為に人事異動が有るのかもしれません。 備品を購入する部門なども特定の納入業者を優遇するなどの弊害が生じる危険性があるでしょう。 銀行など金融機関は定期的に人事異動があるようですね。 人間関係が深くなると融資の判断が甘くなる危険性が生じますね。 人事異動、転勤を何度かして ・変化への適応能力が向上したようです。 ・社内、得意先、仕入先の人脈が広がり情報網も広がります。 ・相談相手が増え、問題解決につながります。 会社はこんなメリットも期待しているのかもしれませんね。
- 中京区 桑原町（@a4330）
- ベストアンサー率24% (1001/4031)
各拠点（営業所、支店、工場など）の配員計画に基づき移動があります。 人員が不足してる拠点からの要請で他拠点から移動させる 交通費なんて小さな事です。
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昨今は自転車通勤がちょっとしたブームになっているようですね。 会社内で労働組合の役員をしています。 労働組合と言っても、小さな規模のものです。 会社の同僚が、都内２０キロ弱ほどの距離を毎日自転車通勤しています。 しかしこの長距離自転車通勤が、今会社内で問題になっているのです。 会社のある場所は割と公共交通機関の便が悪く、 最寄の駅からは徒歩で１５分強程度もかかり、 バスも有りますが特に帰りは本数が少ないので、歩いた方が早かったりして不便です。 駅に駐輪場を借りて、駅から会社までは自転車を使用している人もいます。 車で通勤している人もいるのですが、駐車場のスペースが限られている為に希望者全員が車で通勤できる訳ではなく、 交通費は公共交通機関使用の分が支給され、 車は黙認という形になっています。 そして問題の彼の場合、やはり公共交通機関分の交通費が支給されていますが長距離を自転車で通勤しています。 電車を使うとすると雨の日も濡れないし疲れないし、会社にとって面倒な事の起きるリスクが少ないのは良いですが、 乗り継ぎなどがあって通いにくいみたいですし、 電車だと混雑で不快な思いをしたり、 時間を気にして急いだり、逆に待たされたりするのが不便ですよね。 おまけに通勤にかかる時間は自転車の方が早いみたいです。 最近、労働組合に会社から、この自転車通勤はあまりにも長距離過ぎるし、事故の際の（特に加害者となった場合に）対応を避けたいから、この今の現状を何とかしたいという申し出がありました。 その申し出の根底には、昨今の不景気の為、経費を削りたいという思いが会社にあり、払い過ぎている印象のある交通費が目に余っているような印象を受けます。 また、普通に公共交通機関を使用するなら、今までどおりの交通費支給を続けることには何も問題はないとしています。 ところが本人に聞いてみた所、 「自転車通勤を続けたい。交通費が無くなっても良い。」 とまで言っています。 しかし、交通費を貰わなくても良いというのも何だか問題がある気がします。 そこでお聞きしたいのですが。 長距離自転車通勤をしている方達は、交通費はどのような形で貰っているのでしょうか？ 私の会社では自転車通勤は特に禁止されていないのですが、長距離だと法律的に問題はあるのでしょうか。 全く交通費を貰わないというのはどうなんでしょうか？
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