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低温下のバッテリーの性能と対策について
kon555の回答
- kon555
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>>バッテリを予熱できれば全て解決する つまり「バッテリを余熱しなければならない」んです。 そのために灯油ヒーターを使用するというアイデアですが、それは車内に本来不要な可燃物(灯油)を保管するという事です。 走行振動、段差の乗り降り、衝突、車は様々な物理的衝撃が加わるものです。それら全てに対して安全を確保できるか、という部分が問題になります。 ガソリンタンクはそれらをカバーする構造になっていますが、それを灯油ヒーターに求められるのか？ 電池の余熱にしても、灯油ヒーターを用いてデリケートな温度管理のためにはその分の機器類が追加で必要になってきます。 これらを加味していくと、結局は電気自動車のメリットがドンドンと消えていくわけです。 バッテリーは余熱が必要。安全を考えると可燃物は不可。電気を使うとバッテリーが・・・。 この辺りはいずれは解決されるとは思いますが、結局新しい技術であるだけに、寒冷地(特にマイナス20度以下になるような)などの特異なシチュエーションに対してはまだまだ未熟。その分デメリットが響いてくるという事です。
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