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質問

German U-boats attempted to cut the supply lines between North America and Britain. The nature of submarine warfare meant that attacks often came without warning, giving the crews of the merchant ships little hope of survival. The United States launched a protest, and Germany changed its rules of engagement. After the sinking of the passenger ship RMS Lusitania in 1915, Germany promised not to target passenger liners, while Britain armed its merchant ships, placing them beyond the protection of the "cruiser rules", which demanded warning and movement of crews to "a place of safety&quot: (a standard that lifeboats did not meet). Finally, in early 1917, Germany adopted a policy of unrestricted submarine warfare, realising that the Americans would eventually enter the war. Germany sought to strangle Allied sea lanes before the United States could transport a large army overseas, but could maintain only five long-range U-boats on station, to limited effect. The U-boat threat lessened in 1917, when merchant ships began travelling in convoys, escorted by destroyers. This tactic made it difficult for U-boats to find targets, which significantly lessened losses; after the hydrophone and depth charges were introduced, accompanying destroyers could attack a submerged submarine with some hope of success. Convoys slowed the flow of supplies, since ships had to wait as convoys were assembled. The solution to the delays was an extensive program of building new freighters. Troopships were too fast for the submarines and did not travel the North Atlantic in convoys.The U-boats had sunk more than 5,000 Allied ships, at a cost of 199 submarines. World War I also saw the first use of aircraft carriers in combat, with HMS Furious launching Sopwith Camels in a successful raid against the Zeppelin hangars at Tondern in July 1918, as well as blimps for antisubmarine patrol.

回答No.1

Nakay702 · ベストアンサー

ドイツ軍のＵボートは、北米・英国間の供給ラインを切断しようと企んだ。海底戦争の性質は、しばしば警告なしで攻撃が来ることを意味するので、商船の乗組員にほとんど生き残りの希望を与えなかった。アメリカ合衆国が抗議を開始したので、ドイツは交戦規則を変更した。1915年に英国RMS（英国郵船）の客船ルシタニア号が沈められた後、ドイツ軍は旅客定期便は標的にしないと約束し、他方英国は商船を武装して「巡洋艦規則」の保護海域外に出た。その規則には（条件があって）、警告と乗員の「安全海域」への移動を要求するものであった。　（しかし）最終的にドイツ軍は、1917年前半に無制限の海底戦争の方針を採用したことで、結局、アメリカ人の参戦が現実のものとなった。ドイツ軍は、アメリカ合衆国が大軍を大洋上に輸送できる前に連合国軍の航路を抑えつけようと画策したが、わずか5隻のＵボートを所定海域に長期駐留できただけで、影響は限定的であった。商船が、駆逐艦による護衛を受けて、輸送船団を組んで航海し始めた1917年に、Ｕボートの脅威は減少した。この戦術は、Ｕボートが標的を捜し出すことを困難にして、損失をかなり少なくした。水中聴音器と爆雷が導入されたあと、随行する駆逐艦が若干の成功の望みをもって水中の潜水艦を攻撃することができるようになった。　輸送船団が集まるまで、船が（出航を）待たなければならなくなった時から、輸送隊による必需品の流れが遅れることになった。遅れの解決策は、新しい貨物船を建造する広範な計画であった。兵員輸送船は、潜水艦にとってはあまりに速くて（攻撃できないので）、北大西洋上でも輸送船団を組んで航行しなかった（その必要がなかった）。Ｕボートは、199隻の潜水艦の費用で5,000隻以上の連合国の船舶を撃沈した。第一次世界大戦ではまた、戦闘用の航空母艦の最初の使用が見られた。すなわち「怒涛のHMS（英国軍艦）」が、対潜水艦パトロールのための気球だけでなく、それと同じようにソプウィス・キャメル機の発進によって、1918年7月にトンデルンのツェッペリン格納庫に対する襲撃を行って、成功を収めたのである。

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