ＬＥＤヘッドライトに交流直流は関係ありますか？

質問

ヘッドライトをＬＥＤ化したいです。ですがこちらのようにhttp://item.rakuten.co.jp/skautotrading/10000237/

交流タイプというのもあり値段が少し割高です。

私のバイクは全波整流というタイプでたしか交流だったように思いますがこちらを選んだほうがいいのでしょうか？

回答No.3

yucco_chan · ベストアンサー

イグニッションオンで、ヘットライトが点灯するなら直流タイプでOKです。
エンジンがかかっているときだけ点灯するなら交流タイプが必要です。

バイクの名前、形式を書けば一発回答があると思いますが。。。。

お礼

イグニッションオンで、ヘットライトが点灯します。エンジン始動時だけ少し薄暗くなりますが、明るさはアイドリング時も走行時も一緒です。スズキのベクスター１５０です。直流でいいのですね。誠にありがとうございました。

回答No.6

fxq11011

LED自体はダイオードのため交流では半波でしか点灯しません。
ヘッドライトとして製品化したもので交流タイプなら、入力電源は交流で、製品内部で直流に整流しています。
＞私のバイクは全波整流というタイプでたしか交流だったように思いますがこちらを
今日直流発電機搭載のバイクは皆無と思います、すべてオルタ＝交流発電機の交流を必要に応じて直流に整流しています。
半波整流・全波整流、交流を直流に整流する方式です。
半波整流＝交流のもともとプラス部分だけ通電し、マイナス部分は通電しない、利用できるのは半分だけ。
全波整流＝交流のプラス部分も、マイナス部分も直流に変換、理屈では効率は半波整流の２倍。
＞私のバイクは全波整流
本来はこんな表現はありません。
直流発電機（現在はほとんどなし）なら整流回路不要。
交流発電機では整流器で直流に整流が必要（バッテリー充電等直流が必要ならば）。
直流がほしい時はよほど安物でない限りオルタで発電、効率の良い全波整流が使用されます。
バッテリーやイグニションは直流が必要なため整流回路はたいていあります、ゆえに、私のバイクは全波整流、はごく当たり前の内容です。
ただし全波整流でも損失があるため、ヘッドライト等は交流で使用しているものもあります。
したがって、私のバイクは全波整流・・・・だけでは責任ある回答はしにくいです。

お礼

なるほどです。ご回答ありがとうございます！

回答No.5

check-svc

＃４です。
ひょっとして、＃３が正解かも知れません。
発電機の整流前の交流を直接ヘッドライトに使用している場合は交流となります。

判定方法は、ヘッドライトの供給コネクタにテスターで交流レンジで電圧測定して、プラスとマイナスを入れ替えてみて同じように電圧があれば交流です。

お礼

昔の原付（Dio ZX）などではエンジン始動時しかライトが点灯しなかった記憶があります。バッテリー容量が小さい場合は交流タイプなのかもしれませんね。

補足

エンジン始動時　×　→　エンジン始動後　○　でした。

回答No.4

check-svc

あまり電気に詳しくないようなので、結論だけ言っておきます。

バイクのヘッドライトは直流１２ボルト仕様です。
交流用なんて使ってはダメ。

お礼

ご回答誠にありがとうございます。

回答No.2

kimamaoyaji

LEDは直流でしか扱えないので、ランプ内に全波整流回路を持った物が交流タイプと言う事だと思います、ミニバイクなどはバッテリー容量が小さいので、消費電力の大きいヘッドライトは全波整流した直流で無く、整流前の交流で点灯します、それ以外の点火プラグなどの電子機器は安定したバッテリーから供給されるので、バイクの種類によってはヘッドライトは交流タイプが必要になります。
確認方法は、エンジンを始動してアイドリングでライトが薄暗いなら交流です。

お礼

アイドリング時も走行時も明るさは一定です。直流でいいみたいです。ご回答誠にありがとうございました。

回答No.1

shintaro-2

>私のバイクは全波整流というタイプでたしか交流だったように思いますがこちらを選んだほうがいいのでしょうか？

違います。

全波整流というのは、
エンジン直結のオルタネーターで発電した電力（AC）をバッテリーに充電する際にDCに変換する方式です。

自動車を含め電装品はバッテリーの電力で動作するものですから、
交流タイプというのを選ぶ必要はありません。

お礼

とても参考になりました。誠にありがとうございました。