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護衛艦と従来の巡視船のエンジンの仕組みの違いと相互運用性について
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こんにちは。船屋では有りませんが技術系です。 大昔ですが、保安庁のエンジンオーバーホールをやっていた事があります。 運行用では無く、消防用の水ポンプ用の排気量１０L程のディーゼルエンジンでしたが とても厳しい物でした、使うのは非常時でその時動きませんでしたは絶対に許されない 直接人命にかかわるからとおっしゃっていました。 護衛艦は軍艦ですから、ミサイルや魚雷など兵器で攻撃されることを前提にしています。 その時、素早く避けられるようにするため、急加速出来る高出力のエンジンが必要で ガスタービンが使われています。 ガスタービンは高価で修理費も高く、燃料もジェット燃料ですから燃費も悪く 運用には大金が必要ですが、撃沈されたら元も子もないですから。 巡視船が相手にするのは、犯罪者で攻撃されるとしても軽火器か近いところからの ロケット砲くらいで打たれてからの回避は困難ですから、回避能力は重視されません。 それより、メンテが楽で燃費も良いディーゼルエンジンで運用コストをさげています。 嵐の中の海難救助などやパトロールには長時間補給無しで運用できるディーゼルの 方が有利ではないかとおもいます。 ハイブリッド＋ディーゼルがどのような性能か私は知りませんが 護衛艦に関しては、加速をよくする為と、より多くの弾薬等を搭載出来るようにするため エンジンは小さくて軽い方が有利で、それもガスタービンが採用されている理由の一つです ハイブリッド＋ディーゼルはこの用件を満たしますか？ 船舶用エンジンは、故障＝遭難 なのでとにかく信頼性重視です、新技術があっても それが本当に信頼性があるか実証されるまで採用されません。 救助に行った巡視船が故障したら、要救難者は絶望ですから、そういう新技術があっても 民間の商船等で多く運用されて信頼性が証明されるまでは採用されないのではと 思います。 http://asahisyougun.iza.ne.jp/blog/entry/3017591/
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