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電車の事について
こんにちわ 毎日電車に乗っている者ですが疑問があります 電車の架線は１本ですが モーターは直流なのでしょうか？ 定格は何ボルトですか？ その場合変電所でＡＣからＤＣに変換されているわけですね？ ３相ＡＣのほうがパワーがあると思うのですが？ もしＤＣだったら何でＡＣよりＤＣ何でしょうか？ わからない事だらけです よろしくお願いします
- TG70
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- jaham
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電車の電源供給は 架線と線路（レール）で行ないます 三相交流の場合には3本の給電線が必要です 単相交流もしくは直流なら 給電線は2本で済みます 昭和初期からの電車は 直流です 電圧は 600Vから1500Vです 軽便鉄道には300V程度のものもありました 現在運行されている鉄道は1500V程度が多いです 変電所で電圧を調整し直流に変換して電車線に給電しています 大容量の半導体整流器が実用化されるまでは、水銀整流器を使用した非常に大掛かりな設備でした しかし 直流モータは、制御も動力性能も電車には非常に良くマッチします 交流電車が登場したのは昭和30年代です 直流より設備が単純で安価だからです しかし、電車のモータとしては（交流モータは）、制御も容易ではなく、動力特性もあまりよくありませんでした また 給電は架線とレールだけですから単相です 電圧は2万V のはずです その後 大容量の半導体整流器が実用化され、電車内で直流に変換したり、VVVFを採用することで、制御も動力特性も向上し現在に至っています 以上は 電動機（モータ）の基礎的な事項です なお、電圧が高くなるほど、綜合効率は良くなります しかし 安全や保守保安の面からは問題が多くなります、それも絶縁材量の性能の向上で改善されています この程度のことは 少し調べれば判ることです
お礼
有り難うございました 良くわかりました
- TooManyBugs
- ベストアンサー率27% (1472/5321)
架線電圧は日本ではDC1500VかAC20000V(新幹線は25000V)50/60Hzが標準的他にDC 600,750Vや国外ではDC550V,3000V,AC15000V(16 3/2Hz),50000V等があります。 モーターは従来は直流モーターでしたが近年はインバーターを使用した3相ACモーターが使用されています。 直流に変換しているのは電車の運転には直流直巻もターのほうが運転の特性に合っている(電圧と速度が比例する)ことと交流直巻モーターでは整流子の整流不良が起きてしまうこと(このためにドイツなどでは変電所で相変換してAC15000V 16 2/3Hzとしています)。 ３相では送電に架線が２本いるため設備や保守に手間が掛かること、３相モーターでは速度が自由に設定できないなど鉄道には不向きであるためイタリアなどでかつて使用されていましたが現在はスイスなどの一部の登山鉄道などで使用されているのみです。
お礼
大変良くわかりました 有り難うございます
- AVENGER
- ベストアンサー率21% (2219/10376)
交流、直流、交直両用とありますよ。 交流は２万ボルト、直流は1500ボルトじゃなかったですかね？
お礼
有り難うございました
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大変詳しく説明していただいて良くわかりました 有り難うございます