バイク について質問

質問

僕のエボについてなんですけど

ZERO プーリー プーリフェイス

キタコ 強化ベルト

クラッチ 純正 スプリング交換

センタースプリング１０％UP

ウエイトローラー ７×３ ５．５×３

トルクカム カメファク

マフラー ZEEK

キャブ SJ ４８

NJ 上から 2段目
MJ ７５

なんですけど６０キロからすごく
スピード伸びるんですけど
僕的に４５から伸びて８０キロぐらい
でるようにしたいんですけど
詳しい方そこどーしたらいいとか参考ください。

８０キロ公道でだせないから
いらないだろ！とかしょーもない回答は要りません！

バイクイジリが好きな方回答おねがいします!(#^.^#)

０－80までスムーズに伸ばしたいんです！
WR重くしたほうがいいんですか？
軽くしたほうがいいですか？

いろいろアドバイスください。

頑張って整備士なろうとおもっています！
まだ高校２なんであんまわからないけど
僕の夢のためにみなさんのアドバイスください！

回答まってます！”

回答No.5

19730227

車種が特定できませんが2st50ccモデルと判断するとマフラーとはチャンバーの事ですよね

そうだとしたらセンタースプリングを純正または3%くらいとしウェイトローラーは純正を三個だけ取り付けてみてください

回転ばかり上昇し車速が伸びないなら重めに

変速タイミングがパワーバンドに入る前なら（回転が上がらずもたつく）軽めに

最高速が犠牲にならない程度で加速が良いのが理想ですが加速重視のセッティングで最高速を多少犠牲にする人もいますのでお好みに合わせてどうぞ

回答No.4

noname#177886

スムーズに加速させたいのならセンタースプリングをもっと柔らかくすること、10%も上げるのはちょっとおかしいような？プーリーは端まで使えていないでしょう。硬すぎるスプリングは駆動系のロスに繋がるので損ですよ、ベルトも減るし。
ウェイとローラーは軽くする方が良いのでは。
駆動系はバランスを考えて構成しましょう。無駄が多いと純正流用にあっさり負けます。

一応リモジョグで色々やった経験からの回答です。マフラーはデュークでした。

回答No.3

drider005

とりあえずCDI変えましょうか。
ポッシュの奴がオススメです。
もし既に変えてるんでしたら、WRを重くしていくことになります。
当然低速の加速は若干鈍りますが…最高速も若干伸びます。
劇的に最高速をＵＰしたければハイギヤードキットを付けるという手もあります。1万5千円位です。

あとバイクでエボっていったら普通はハーレーの事ですから気を付けて。。

回答No.2

oo14

ギア付ならスプロケットの歯の数の比率を３／４にすれば解決します。
ＣＶＴなのでベルトの径をそのように変える必要があります。
一次プーリーがエンジンの回転数とウェイトの重さに合わせて遠心力で外側に広がろうとします。
その結果ベルトの回転半径が小さくなります。その分二次プーリーの回転半径が大きくなります。
ということはウエイトを軽くするほどその変速の速さが遅れることになります。
単純に考えると純正は２０くらいからスピードが伸びる６０ぐらいで頭打ちとすると現在付いているウエイトと純正の間ぐらいの重さにすると目的にあうのでは。
実験的には、ウエイトを２種類用意して、現在と３点で計測し、エクセル等の表計算ソフトで
グラフ化して２から３次回帰曲線を作りると、自分が思う性能のウエイトを決定することができます。
さらには頑張って遠心力とベルトの張力の関係などを勉強して一発で計算で求める方法もありますが
こういう場合はカットアンドトライと３点計測という方法の組みわせが結局早くソルーションを得られます。

回答No.1

kita_s

エボだけじゃ何がなんだか。