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ＡＦ－１８ Ｄｉｏ 速度の谷について
ＡＦ－１８ Ｄｉｏに横綱のハイスピードプーリーと中国製のチャンバーを取り付けています。キャブはノーマルのエアクリにMJ９０番です。 速度の谷というのは、０キロ～５０キロまでは、いっきに加速するのですが５０キロ～６０キロまでの加速が悪く時間がかかります。６０キロを超えるとエンジンが高回転になり８５キロまであっという間です。 半年ほど前も、今と同じ症状で４０キロ～６０キロまでの加速が悪く、時間がかかっていたのでウエイトローラーが重いのかと思い７グラム×６個から５．５グラム×６個に変えました。そして、現在に到っています。 ０キロ～８５キロまでいっきに加速するようにしたいのですがどうすればいいのでしょうか？わかる方よろしくお願いします。 ちなみに駆動系は、ハイスピードプーリー、強化ベルト、ウエイトローラー重さ変更以外は全てノーマル使用です。
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- vaidurya
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たぶん、プーリーの特性設計とチャンバーが合っていない。 たぶん、ウェイトローラーの軽量化で、変速回転数が上がって 40km/hから50km/hの間では、加速が改善した。 しかし、50km/hから60km/hではそれが及ばない状態のままで… 60km/hで、プーリーの最大変速に到達し その後、高回転型エンジンとしての性能が発揮されている気がします。 プーリーのベルト側の曲面、またウェイトローラー側の曲面を 削って変更するのは現実的では無いので… もっと軽いウェイトローラーを試してみるくらいしか手は無いと思います。 たぶん燃費が低くなり耐久レースには不向きです。あと、よりうるさい。 最悪、トルクバンドを逆に外して、低速の加速が低下する恐れもある。 あとは、重要なコーナーの立ち上がり速度を考慮して ギアを替えたりとか…まぁそういうパーツが売られているか?とか レギュレーション上どこまでいじっていいのか?って問題はあるけど… #公道走行前提の話はOKWave的にはアウト ;-) #つか、そのレベルの改造車で人を轢くと、過失ではなく傷害や殺人扱いになりそうな気がするお
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'97 ホンダLive Dio ZX 仕様： ZERO ZEEKチャンバー、デイトナパワーフィルター 強化ベルト、プログレスレーシングCDI MJ#100、WRはチャンバー付属の10.5×3 プーリーがノーマルの時は60km/hまで非常に力強い走行感でした。 横綱のハイスピードプーリーを入れてから、30km/hまでは非常に鋭く加速するのですがそのあとエンジンの回転数が落ち込みそのままあまり伸びずにもっさりとした乗り心地になってしまいました。 ウェイトローラーがノーマルプーリーの時と同じ重量になっているためWRに原因があると思われます。 この場合ウェイトローラーを軽くすればいいのでしょうか？重くすればいいのでしょうか？ またこれは余談ですが専用工具を使って２人がかりでプーリーの手前にある歯車を取ろうとしてもボルトが固くて外せません。逆ネジではないですよね…インパクトレンチを使って外しても大丈夫でしょうか。よろしくお願いいたします。
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