- ベストアンサー
リード９０カメファクハイスピードプーリーついて
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
WRが重過ぎると思われます 私の経験上ハイスピードプーリーを装着時のWRの目安として ノーマルの2/3程の重さを基準に微調整して行くのが良いと思いますので 現状12g×6＝72gなら6個トータルで48g（1個8g）ぐらいで様子を見てやって下さい
関連するQ&A
- ウエイトローラーの寿命が短いのですが・・・
Ｇアクに乗っています。マフラー交換に伴い、プーリーも交換しました。ですが、ウエイトローラーの偏摩耗が激しくすぐにウエイトローラーの交換をしています。具体的には400～500kmでしょうか。いろいろなメーカーのウエイトローラーを試しましたが、同じでした。最近では安物ウエイトローラーを定期的に交換して乗っています。何か原因は有るのでしょうか？チャンバー：カメファク/プーリー：横綱/ベルト：カメファク/クラッチ：カメファクです。宜しくお願いします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ウェイトローラーのセッティングについて
3ＹＫのジョグＺで、仕様は社外ＣＤＩ、チャンバー、 強化クラッチスプリング、ウェイトローラーは8ｇを ３つで、発進から６０キロに達するまで５秒くらい、 最高速は80～90キロ位でした。 今回オクでＺＥＲＯのハイスピードプーリーを入手 して交換したのですが、付属のウェイトローラーを 組んでみたら加速が全くダメ、最高速も４５キロと 言う事で、元の重さに戻してみたのですが、プーリー 交換前と比べて、発進はウイリーするほどになったの ですが、加速は悪くなり、最高速は８０キロでした。 最高速はプーリーを加工してみようかと思っていますが、 発進と加速のバランスは前の方が良かったです。 ウェイトローラーを少しずつ重くしていけば良くなって いくんでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- AF24ジョルノのセッティングについて
仕様ですが、横綱ハイスピードプーリー、付属の 強化クラッチスプリング、社外チャンバーです。 ウェイトローラーは純正の11ｇに対して10ｇ、9.5ｇ、 8.5ｇと試したものの中速が全くダメで、純正を3個 にしてみたら発進、加速とも申し分ない結果になり ました。 ただ、最高速はメーターを振り切るのですが60キロ位 からの加速に時間が掛り過ぎなのが不満です。 ウェイトローラーを軽くする？重くする？ 他にどこかを変えなくてはいけないのか？ 出来れば経験された方からアドバイスを頂ければ と思います。 他に所有のジョグＺは社外ＣＤＩとチャンバー、 強化クラッチスプリング、ウェイトローラーを 純正ｘ3個で60キロに達するまで5秒くらい、最高速 は90キロ、という結果を出しているのですが、これ は高校生の息子に預けていまして、娘が乗っていた ジョルノをジョグＺに負けないよう、通勤快速に するべく奮闘中です。 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 原付の駆動系セッティング
スクーターの駆動系のセッティングについて相談です。 車種はスズキのZZで65ccボアアップキットを組んでスポーツマフラーも入れています。 てか改造できるところはほとんどいじっています。 現在の状況は、センタースプリング10パーセント、強化クラッチスプリング、マフラーと同社のプーリー、カメファク大型シーブ、強化ベルトです。 マフラーのセッティングに合うウェイトローラーは４ｇ６つの24gです。 今現在のウェイトローラーは４ｇと５ｇが３つずつの27gです。 出足と加速はいいのですが発信するまでにある程度回転数を上げなければなりません。 その回転数をそんなに上げなくてもいいようにしたいんです。 ウェイトローラーが軽いんですかね？重いんですかね？ いろいろ考えていて自分の中でグチャグチャになってしまいました。 最高速ですがメーターが純正なので完璧にはわからないんです。 そこで悩んでいます。 最高速は６０キロ出ればいいんですが、発信で回転数を上げなければならないのがかったるいので改善方法が知りたいです。 とにかくウェイトローラーが重いか軽いかが知りたいです。 ほんとに専門知識がある方にしかわからないと思いますが、回答お願い致します。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- リード90の加速について
エンジンが温まってくると加速が悪くなります。40km位までもたつく感じです。 走行距離は25,000kmで最高速は85km～90km位は出ます。 過去の書き込みを見ると下記の内容が原因と思われます。 （他にも考えられる原因があるな合わせて教えてください） そこで部品代、工賃についてどのくらい費用がかかるのか教えてください。 ・ウェイトローラー交換 ・ベルト交換 ・クラッチ交換 ・キャブ洗浄など
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- アドレスＶ100(1)
加速・最高速はが欲しいです。今現状ハイスピードプーリー（11ｇ×6個）強化クラッチ）プーリーローラーは何ｇぐらいがいいですかねー。加速をよくする方法はありませんが。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 原付でプーリーを変えた後の不調・・・
バイクの方のカテゴリには初めて質問させて頂きます。 現在SYMのDD50に乗っております。（DD50＝縦ディオ、スーパーディオと思って頂いてかまいません。） 横綱プーリーを購入して取り付けたのですが、どうにもこうにも乗り味の悪いマシンになってしまいました。 横綱プーリー以外はどノーマルの場合。 症状は ・０発進で10キロ～20キロの間に回転が激しく上がる（アクセル開度が1/2だろうが1/4だろうが全開だろうが吹け上がる。）。 ・30～40キロの間に回転が落ち込み、加速も非常に鈍くなる。 ・30～50キロの間の再加速が恐ろしく鈍い（全開にしてもほとんど伸びない。）。 ・最高速は平地で80キロ付近まで。 横綱プーリーに付属していたクラッチスプリングをつけると、 症状がある程度改善されるのですが、熱だれが激しく、すぐこの状態に戻ります。 そこで、デイトナの1000rpmアップのクラッチスプリングに変えると、 横綱の付属品より幾分か症状がマシになります。 が、それでも20キロ付近での吹け上がりと30キロ～40キロの回転の落ち込みは改善しきれません。 ウエイトローラーは７グラム６つです。 10グラムまで0.5刻みで色々組み合わせましたが、 重ければ重いほど回転が落ちるのが激しく、30キロから加速しないなんてコトもありました。 手持ちのウエイトローラーで加速と最高速が一番バランスが良いのが７グラム６つです。 因みに、ノーマルの状態で７グラム６つにすると、吹けきってかなり引っ張って60キロ到達するかしないかぐらいになります。 どうすれば改善されるのでしょうか・・・。ご教示よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ズーマーの20km～30kmがもたつきます。
ズーマー キャブ車（AF-58）ですが、20～30ｋｍぐらいでもたつき 加速が遅いです。 最高速は、65ぐらい出ます。走行距離は、3000kmぐらいです。 30kmを過ぎると普通に加速します。信号待ち等の停止後も同様です。 改造内容は、社外製マフラー（メーカー不明）、キャブ（ノーマル）、ハイスピードプーリー（キタコ）、強化Vベルト（デイトナ）、レーシングイグニッションコイル（NGK）、強化プラグコード（NGK） CDI（ポッシュ）、クラッチ強化スプリング（YAMAHA JA2）です。 ウエイトローラーは、6ｇ*3個の設定。6g*6個だと最高速が40ｋｍぐらいしか伸びなかったのでこの設定になっています。ウエイトローラー新品です。 キャブは、メインジェット ノーマル75⇒80番 プラグは、ノーマル8番から9番にあげてます。焼け具合は、きつね色で良好です。 ジェットニードルが悪いのかと交換したのですが、よくなりません。キャブの掃除もきちんとしています。 色々インターネット見ましたがジェット関連の事しか書いてないので 総合的に分かる方教えてください。すごく
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ズーマー50ccでスピードが40ｋｍしか出ない
元々55ｋｍぐらい出ていましたが、突然出なくなりました。 分解してみるとウエイトローラーが割れていました。取り替えましたが 全然スピードが上がらなくなりました。このときは以前の設定の6g*3個です。 そして6ｇ＊6個に変更したら、やっとプーリーが動き出したのか40ｋｍまで出ました。 その後ウエイトローラーの重さを変えてみましたが、やはり40ｋｍが限界です。 他考えられる要因がありましたら教えてください。 ちなみにハイスピードプーリーキットでベルトも新品同様です。クラッチの方は、まだ見てません。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
お礼
付属されていたＷＲが12gだったので、それでセッティング出来ている 物だと思っていました。早速試してみます。