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九州新幹線の設計について
FEX2053の回答
- FEX2053
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逆です。「入れる気が無かった」んです。 元々800系は700系のT車を抜いた形の設計で、6両にしたのは勾配の件とそれだけの輸送量が無いと判断したためです。800系は九州新幹線開通後、線内ローカル運用だけで済ませるつもりで、実際にその程度しか車両数はありません。だったら貧乏なJR九州としては「ちょっとでも余計な設備は設置したくない」と考えたんでしょうね。だって「設計当初の予定では生涯を通じて不要になる機器」だったんですから。 ところが、実際にダイヤを組んでみると「山陽新幹線の絶対的な乗車数が当初予定より減った」「営業的に直通ダイヤを軸にしたい要求が出てきた＝線内専用車の出番が減った」などの社会情勢の変化があって、800系をどうするか（同時にレールスター700系もどうするか）という議論が出てきたんですね。元々乗り入れようと思えば入れる設計だった・・・という点も大きいと思いますし。 まあ、800系を使った小倉-熊本なんて運用はアリだと思いますよ。博多で折り返さない、というのも運転整理上は結構有利ですし、実際小倉-博多の乗車率は高いんですから。
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