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九州新幹線の設計について
yamato1957の回答
- yamato1957
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ウィキより ＞なお、新型車両を投入する理由としては、山陽新幹線「ひかりレールスター」に使用されている ＞700系では、脊振山地を通過する博多駅 - 新鳥栖駅間と新八代駅以南の急勾配に対応できないためである。 最初から700系を上記対応で製造すれば問題ないのですが全部に対応させるのはコストがかかってしかたなないでしょう。 大阪～鹿児島間に走る新幹線も東京方面みたいに10分間隔で出るような本数（需要）はないと思うので、走る列車だけ改造した方が費用対効果は高いと思います。
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補足
回答ありがとうございます。 >走る列車だけ改造した方が費用対効果は高いと思います。 ですよねぇ。 だったら800系を作らずに、最初から700系を必要な分だけ改造(もしくは新造)して 使用してれば良かったという事になりませんか？？(^^;) 新しく作るより既存のもので改良した方が安く上がるでしょうに・・・ Wikiに書いてあった、JR九州の「見栄」みたいな部分もあったのでしょうかね。