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塗装の違い
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＞日産車はボディーの下のほうが素地で塗装されていません 当方鈑金塗装のプロですが、メーカーの考え方までは把握出来ませんが、ロッカーパネル（ドアから下のステップ部分）の艶消し黒塗装の事を仰られているんだと思いますが、素地で塗装していない訳ではありませんし、黒塗装の前に最低でも１コート以上はプライマー（下地塗装）がなされています。 ＞ボディーと同色にしたほうがいいと個人的には思うのですが。 メーカー側としても、わざわざマスキングして塗り分けるよりも、同じカラーで塗る方がコストが掛からない筈です、ですから見た目に関しては、人それぞれの好き好きですが、下部を黒くする事で、ボディー全体が長くシャープに見えるという効果を狙っているんだと思われます。 どうしてもタイヤの後ろ等は飛び石等で比較的キズが付きやすい部分なので、それを補修する時に、ボディー同色よりは安く済むというメリットもあります。 ＞素地の部分だけを塗装した場合やっぱりはげてしまうのでしょうか？ 上にも書いたように、比較的キズは付きやすいですが下地処理がキチンとなされていれば、そう簡単に剥げてしまう事はありません。 主観的な事は別としてメーカーは、塗り分ける方がコストが掛かっているという事は間違いないです。
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- kei_sap
- ベストアンサー率27% (274/1011)
＃２です。 ご指摘の点ですが、地のままのパーツの場合は塗装済パーツよりも割安と思います。 また、パーツは無塗装で出て後で指定色にて塗装と言うケースも多いですよ。 買ったままの状態で交換して終わりの方が安く済むと思いませんか？ サイドスカート等交換地は、塗装代も結構なものですよ。 ちなみに、ＡＢＳもＰＰも最近は樹脂溶接で修理出来ます。 跡が見えるので塗装する事が前提ですが。
- kei_sap
- ベストアンサー率27% (274/1011)
最近の車は樹脂パーツの割合が多くなりました。 仰る通りメーカーや車種によって、樹脂部分の塗装があったり無かったりして気になる方は気になるようですね。 これは＃１さんが書いてるコストの問題もありますが、その他に後々のアクシデントによる修理費用が安く済む事も視野に入っているようです。 擦ったり破損したりする確立が高い部分を意図的にそのようにしていると言うわけです。 高額な輸入車でも、フロント最下部のスカートなどは無塗装のＡＢＳ樹脂そのままと言うのも結構ありますから。 昨今、交換されたバンパー等の樹脂パーツを回収し資源として再利用するようになりました。 この時、元々が無塗装だと再資源化過程のコストをカットする事が出来ます。 これも各メーカーが視野に入れています。 パーツ１つにしても、このような色々な制約等を考慮しているようですからメーカーも大変ですね。
お礼
安く済まないきがします。黒い部分の修理はできないって言ってました。だからすべて交換するしかないんじゃないでしょうか？ 再利用するためっていうのはよくわかります。 回答ありがとうございました
- -kojiro-
- ベストアンサー率50% (4/8)
う～ん、それはバンパーやドアモール等の樹脂パーツが、塗装されずに素材色のままって事でしょうか？ もしそうなら、それは技術的な問題ではなくて、ほとんどが金銭的な問題かと思います。 社用車なんかがいい例で、白単色に素材色バンパー ってパターンをよく見かけると思います。板金や交換をするにしても白（ソリッド）は一番安上がりだし、バンパーも素材色なら塗装自体しなくて済むので、ランニングコストも安上がりになりますからね。 乗用車の場合だと、グレードの低い車にはボディー同色の設定が無い場合もありますね。 後、飛び石で色が剥がれにくくするためには、チッピングコートと言うのをボディーの下のほうに施工してます。（たいていステップの半分より下くらいにあって、弾力が有りデコボコしてる） 軽自動車はしてない方が多かったり、ステップ自体を樹脂パーツで形を作ってるのもありますけどね＾＾ なので、素地部は色が剥げ易いなんてことは、ないですよ。むしろ樹脂パーツの方が、ぶつかった時などに塗膜がパキッと割れちゃう事も少ない分剥がれにくいかもねｗ
お礼
ボコボコしてました。いろいろ考えがあるんですね。 回答ありがとうございます
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