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周辺にバス停のない駅について
platinum58の回答
- platinum58
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天神川駅に関しては、あけぼの通りの矢賀五丁目交差点から 新幹線の高架をくぐって左折、一周回って矢賀五丁目に戻る経路かと思いますが、 まず、高架を抜けた先って中型バスが左折できますか？ さらに、矢賀五丁目～新幹線高架間は 7～9時があけぼの通り方向への一方通行ですので、車の量が多いんだと思いますが、 バスを一方通行の指定除外にしたとして、 信号待ちの車列にバスが入って行ってうまく抜けられるでしょうか？ （中型バスといえどもかなり大きいですよ） > 線路を挟んで反対側は商業地 山陽線の南側（大州通り）はロードサイド店舗が並んでいるだけで、 電車で通勤する感じには全く見えませんが…。 新幹線を挟んだ反対（北側）ですかね？ だとすると、イオンモール広島府中のことかと思いますが、 ここへの通勤客が多いのは当然でしょう。 イオンがお金を出して作った駅ですから。 ただ、「最寄り駅から徒歩5分」と案内している施設に その駅からバスで通勤する人っているんでしょうか？ 歩ける距離の定期代を会社はまず出しませんので自腹ですが。 https://hiroshimafuchu-aeonmall.com/static/detail/access > 駅前にバスをアクセスさせて収益アップになる可能性はあります 既に広電バスが広島駅新幹線口からシャトルバスを走らせていますし、 2号線の一部をイオンモール構内に乗り入れさせています。 シャトルバスが天神川駅からではない理由は…先述の通りでしょう。 https://www.hiroden.co.jp/bus/route/c-aeon-map.html https://www.hiroden.co.jp/bus/route/c-2.html ここは議論する場ではないのでこのぐらいにしたいと思いますが、 現状が問題なら、問題意識を持つ人が市役所や市会議員に声を上げ、 市役所が動いて、道の拡幅などを盛り込んだ駅前再開発の都市計画を策定していると思います。 それがないのだとすると、現状に誰も困っていないと言うことです。 もちろん、声を上げるにはそれなりの合理的な理由が必要で、 「よく分からないけど便利そう」とか「儲かりそう」は理由になりません。 なお、バス路線の整備については広島市も計画を策定しています。 一度ご覧になると良いかと思います。 https://www.city.hiroshima.lg.jp/uploaded/attachment/25036.pdf
noname#245616
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