電気自動車の普及のために

質問

日本で売れている車のカテゴリーに軽自動車があります。
約５０パーセントと認識しています。

このカテゴリーにどうして軽自動車がないのでしょうか。
かつて三菱アイミーブがありましたが、ちょっと早すぎた、値段が高すぎた。
そろそろ時代が追いついてきて、受け入れられそうに思いますが。
いかがでしょう。
２台目需要をターゲットに、満タンで１００キロ、１００ボルトの家庭用コンセントで充電。１５０万円程度、エコ減税対象。
ガソリン代が電気代になってかなり安くなると思うのですが。

売れそうに思いますが、どう思いますか。

回答No.7

nsan007

もうすぐホンダからホンダｅと言う電気自動車が発売されます。

ホンダもベストセラーｋ軽自動車を生産していますが、あえて軽の電気自動種は創りません。

軽スポーツのＳ660の最初にモーターショーに出した時は電気自動車でしたが、２回目からは軽の電気自動車はまだ無理と諦めターボ付きのガソリン車にしました。２人乗りですから、バッテリーを積むスペースは取れますが、性能の問題と価格が総額４００万円程度になってしまうからのようです。

車の開発を１からするには数十億円が必要ですから、総計何十万台かを売らねばなりません。

電気自動車の販売台数はまだ当分の間はごく僅かです。

一番売れているリーフですら日本では僅かしか売れません。
税の優遇の大きな北欧等で売れているので何とかなっいるようです。

ホンダｅもコンパクトサイズでフィットに近い寸法でも、輸出を考えて幅は1.75ｍとしています。

その結果で先行販売しているヨーロッパでは予約殺到のようです。
日本の軽自動車は日本の特異な税制で、とても危険で窮屈なサイズですから、そのままでは輸出も出来ませんし売れません。

日本でも仮にセカンドカーとしても、自宅での充電設備と価格の問題と価格で現在では全く売れないと思われます。

トヨタもホンダも電気自動車は既に準備できていますが、走行距離と性能と価格のバランスが取れるバッテリーの開発に力を入れて、その完成待ちですが、ホンダｅはリーフよりバッテリーは小さく安価ですが、走行距離は短いです。

それでも急速充電の３０分で公称２００kmは走れるバッテリーを搭載するそうですから、実際はその６割れとしてもリーフの数倍は走れますから、日帰りなら１日に１度の３０分充電で済みそうです。

少しでも走行距離を伸ばすにはバッテリーの性能と量が問題ですが、軽自動車ではスペースが限られ、重く高価になってしまいますから、今の軽サイズでも価格は３００万では済まないかもしれません。
元来、軽自動車は税が安いので売れてはいますが、安全性や快適性を考えれば、電気自動車に軽の規格内に拘る方が無理が有り、考え直す方が良いのかもしれません。

https://www.honda.co.jp/honda-e/new/

お礼

貴重なご意見ありがとうございました。
現在売れていないので当然のご意見と思います。

世の趨勢は化石燃料車から電気自動車へのシフトは異論のないことでしょう。
だったら、シフトを加速することが地球温暖化には寄与するでしょう。
RVもミニバンも、今はとてもたくさん売れていますが、かなり昔から商用車として存在していました。
様々な工夫によって消費者が有用性に気づいたということです。
電気自動車も少し工夫すれば、次のRVやミニバンになる可能性を秘めていると思います。

地方の２台目は急速充電は不要と思います。
削ぎ落とすことで普及すると思います。