takuyanz3のプロフィール

現在、L55ミラターボを購入したいと考えています。総額は約80万円で、12年ほど車検を通しておらず、エンジンは始動するが停止できない状態です。（この辺りはショップ側は納車前までに直すとのことです。） 只、致命的な腐食などは見当たりません。 購入の動機ですが、 ・2年ほどしか生産されてない珍しい車である ・ETCやドラレコが付いていないため比較的自由に配線処理を行える（自分でやると取り外すときなどに凄く便利なので） ・インタークーラーのないキャブターボ車はこの先出てこない ・当時の最上級グレードであり、自分が仮に今から40年前に新車を購入するならば、予算が許す限り上のグレード買うと思うのでそう考えるとこちらの方が満足できる 以上です。 旧車である以上部品の問題は当然あるものの、近隣に旧車の整備をしているショップ何軒か知っているのと、出来るところは自分でやりたいので、候補車3台ある中で一番魅力を感じています。 第二候補として2代目トゥデイのXiがありますが、すでにETCが付いている個体である上に乗っている人が意外といるので第二候補止まりです。 都市部に住んでいて電車通勤なので、基本置きイベに出るくらいです。 年間走行距離は1万は行かない予定です。 この購入動機はどう思いますか？

自動車の運転が下手な外科医に手術してもらうのは嫌？？

って聞いて、みなさんはどう思いますか？

現在2019年購入のスタッドレスタイヤを履いた10年もののプレマシーなのですが、この度売却します。 もっと古いノーマルタイヤも一緒に引き取ってもらうのですが、父は古いほうのタイヤを車に履かせてスタッドレスを一緒に売ったほうが値が付くと主張します。 引き渡すものが一緒ならどうせ一緒におもえるのですが違いはあるでしょうか？

自宅に軽トラックがあるのですが、ほとんど乗りません、ただ売却だと時々使うので必要です。 年式は23年くらいの前のスズキです 年間走行距離が500〜700キロくらいの軽トラがあるのですが、 ガソリン劣化の防止のためにガソリンはタンクの4分の1以下で、 2週間に1回バッテリー上がり防止のために軽トラをわざと動かすような維持の仕方ですが、 これで良いのでしょうか？？