ゴールデンウィークの高速道路渋滞 なぜ人々はノロノロ運転を選ぶのか

質問

• ゴールデンウィークで高速道路を中心に激しい渋滞が予想される中、無謀にも1泊2日で栃木県のあしかがフラワーパークに藤の花を見に行ってきました。いつもはゴールデンウィークを外して前後どちらかの日程で見に行くのですが、今年は開花状況が5月連休のど真ん中になってしまって日程を平日にずらせませんでした。
• 予想通りに行きも帰りも高速道路は激しい渋滞でした。高いお金を払ってノロノロ運転の高速道路を走るなんてバカバカしいと思いませんか？そこで私は始めっから高速道路はパスして、一般道で東京に近い埼玉県から栃木県方面を目指しました。しかし私とは違って、ゴールデンウィークとかお盆の時期とかの度を超えた渋滞が発生しているなかをただひたすらに延々と渋滞の高速道路を走り続けるドライバーが非常に多いのは何故なのでしょうか？
• 昔なら地図を片手に知らない道を走るのは不安であったり事故のリスクも高かったりという事もあったかも知れませんが、現代では殆どの車にはナビが標準装備ですし、ナビを付けない人はスマホやアイフォンの地図アプリを使っていると思います。それでも高い料金を払って一般道よりも時間の掛かる大渋滞の高速道路を延々と走行し続けるドライバーさん達が多いのは何故なのでしょうか？カテが旅行レジャーになっていますが、もしかしたら人間心理学や行動心理学などの分野の話になるのかも知れません。

回答No.1

tzd78886

一般道は分かりにくいところも多い。
サービスエリアやパーキングエリアが一定間隔であるので、トイレ休憩などを入れやすい。
一般道は信号停止が多い。高速ならのろのろでも一応は進める。

お礼

回答ありがとうございます。

＞一般道は分かりにくいところも多い。
確かに昔は分かり難くてナビの性能も悪かったりしたのですが、現代のナビは凄く分かりやすく細かく表示してくれます。
携帯のナビアプリも超親切に案内してくれます。
(文明の力の進化は凄いんですよ)

＞サービスエリアやパーキングエリアが一定間隔であるので、
大渋滞にはまった時のSA、PAまでの遠いことったらありませんね。
次のPAまで５キロと表示、進めるのは１０分で1キロなんて事も珍しくありません。(渋滞の高速道路ほど不便なものはありませんね)
やっとSAの入り口に近づいたら路肩にSA入場待ちの長い車列、ようやくパーキングに入れても今度は駐車スペースが無くてうろうろ、何とか車を停めて彼女や奥さんがトイレに駆け込もうとすると再びトイレ待ち行列の試練が待ち受けています。

一般道ならいたる所にコンビニや道の駅が有り、お腹が空いたらハンバーガー、牛丼、カレー、ラーメン、うどんにとんかつ、回転すしにファミレスとトイレも休憩も食事もいつでも何処でも困ることはありません。

＞一般道は信号停止が多い。高速ならのろのろでも一応は進める。
高速道路が渋滞すると渋滞の中では進路変更時の接触事故や追突事故が多発します。
ひとたび事故が起こったら大変です、のろのろがピタリと止まって動かなくなってしまいます。
渋滞の中ではもらい事故のリスクも高いくて危険です。
自分が事故に遭わなくても前方の誰かが事故を起こせば途端に進まなくなる。

埼玉、群馬、栃木、千葉の広域農道やバイパス、産業道路や行政道路などを走った経験はございませんか？
一般道ですが地域ナンバーの車の走行速度は70キロ～90キロです。
走っていると気が付く事があるのですが「あれ？このみち信号機がほとんど無いぞ？」とか、バイパスなどは優先道路になっているので信号機に引っかからずに走れますし、たまに赤信号に捉まっても待ち時間は凄く短いんです。

ご回答者さんの様に王道を行くタイプの人は、都心部の渋滞や信号の多さと郊外の田舎道との違いをご存じ無い人が多いのかも知れませんね。

GWや盆暮れ正月などの連休は、そういった都内などの地元周辺しか走った事が無いサンデードライバーが多い事がひたすら渋滞の高速道路を走って渋滞を長引かせている要因の一旦なのかなと思いました。