どうして昔は車に熱かった

＞１８歳でケンメリを買って、４３０セドリックやキャデラックなど乗り継いだそうです。

当時は、趣味としてバイク・自動車に関心を持つ世代が多かったのです。
自動車メーカー各社も、最高速度・最高馬力やデザインで勝負していましたからね。
トヨタがＤＯＨＣエンジンで勝負をすれば、日産はターボエンジンで対抗。
三菱は、軽自動車から４ＷＤ化。マツダは、ロータリーエンジン。スバルは、ボクサーエンジンのＦＦ化。
旧運輸省の自動車規格に対する規制が強かったので、各社ともに規制内での最高を目指していました。
※最高速度規制・最高馬力規制・ドアミラー規制など色々ありましたね。
未だ、輸入車は「各種税金で高額」だったので金持ちしか外車に乗る事が出来なかったのです。
そこで、個性豊かな国内各メーカー各種の自動車を選ぶ事も面白かったのです。
ＷＲＣと言えば、ＳＵＢＡＲＵとＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩが連戦連勝でした。
Ｆ１では、ＨＯＮＤＡ及びＨＯＮＤＡエンジン搭載車が優勝回数が多かった。
当時の１８歳・２０代の者は、食費を削ってまで好きな自動車にお金を掛けていました。
オーディオは、〇〇。スピーカーは、△△。ハンドルは、□□とかね。
今では、どのメーカーの車を買っても似たり寄ったりで個性がありませんよね。
車を選択する時も、燃費しか興味が無い顧客も多いのです。
結果、自動車に対して興味も失せる。

＞ダカールラリーでトヨタが総合優勝しました。

トヨタは、一番早く海外のレース・ラリーから撤収したメーカーです。
何故なら「燃費向上・排ガス対策に専念する」
海外に遠征する費用は、莫大です。
この金を開発費に向ければ！と、考えたのですね。
結果として、ハイブリッドが誕生しました。
その後、「燃費競争だけでは、他社との差別化は出来ない」と方向転換。
スバルの自動車部門を傘下に収め、「８６」などスポーツ車を販売。
海外への参戦も復活。

＞どうして昔は皆車に熱かったんですか？

単純に、「平均点」に成りたくなかった。
個性を出したかったのです。
ただ、暴走族は社会問題化しましたがね。
某男優は、巨大暴走族の総長だった事で有名ですよね。^^;