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国産スポーツ？
- 車業界は低迷し、エコばかりの有様だが、８６とＢＲＺの新たなスポーツモデルが販売された。
- スバルはＷＲＣ世界ラリー選手権での実績やニュルブルクリンク２４時間レースでの１位獲得など、スポーツに強さを持ち続けている。
- ８６ＢＲＺはスポーツ復権の光が見える可能性がある。
- zupo-tuka-
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- 国産車
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いくらメーカーや自動車雑誌の記者が「これはスポーツカーです」と宣言したところで意味が無い。 それほど『そういう格好をした車』の性格が穏やかで丸みを帯びてしまったから。 初代のインプレッサWRXやSTiはたしかにスポーツカーだった。 でも、今ってレガシィの後がまって感じ。 すなわち、少し派手なGTカーみたい。 売れる・売れないは別にして、やっぱり『誰にでも乗れる(乗りやすい)』スポーツカーは、本当のスポーツカーじゃないと思う。 そういう意味で、BRZなどは『スペシャルティーカー』でしょう。 ターボ全盛だったシルビア(S13～15)を知っている者としては、「spec－S(Q's)が大々的に発売されたところで…」って感じ。 まあそうは言っても、この種の車が世に出ることだけでも喜ぶべきなんだろうね。ホントは。 たぶん、お金に余裕のある独身40代以上の人や、定年退職した車好きの人にしか買われないんだろうね。 月販200台を維持できたら出来すぎでしょう。
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- siege7898
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私はスポーツカーといえばミッドシップレイアウトのエンジンで２人乗り、という偏見を勝手に持っています。 そうなってくると８６とかは私の勝手な偏見ではスポーツカーではないのですが、ただ私の偏見に合致するのはイタリアあたりのとても高い車しかないのが現状、もうスポーツカーは私の手には入らないのかなと諦めがちの今日このごろです。
- evian32
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スポーツカーの定義って難しいですね。 インプレッサにしろランエボにしろ、スポーツカーと言うよりも元来が、ラリー出場のためのホモロゲーションを獲得するための限定生産モデルだったので、市販車（セダン）の改造モデルだった訳で、スポーツカーとして開発されたわけではありません。 そういう意味では、マツダロードスターやRX-7、RX-8、S2000あたりが、手の届く純スポーツカーと言えるのではないでしょうか？ ホットモデルとしては、インプレッサやランエボ、ホンダのタイプRシリーズくらいしか思いつきませんが・・。 欧州メーカーでは、環境対応しつつホットモデルと呼べる車は沢山あるのですがね。 余談ですが、私はBMW MINIクーパーSに乗っているのですが、購入前はちょっとパワーのあるハッチバックというイメージだったのですが、しばらく乗って思ったのは「しまった！こりゃスポーツカーだった」 でも、スポーツカーって何だ？と考えた時に、性能は、へたなスポーツカーよりも優れていますが、やっぱりMINIはスポーツカーではありません。 ちなみに、MINIは120sp/Lを超えていますが、気をつければ17km/Lの燃費で走れます。 MINIにはさらにホットモデルのJCWっていうモデルがありますが、それもスポーツカーではなく、ロードゴーイングレーサーと言う表現が正しいのかと思います。 そういう意味では８６やBRZも微妙な位置づけですね。 ま、元々AE86もスポーツカーや、ホットモデルとは言えないので、これでいいのかも（笑） ８６は置いといてBRZのSTIモデルに僅かに期待ってところでしょうか。
- hipwhustle
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前に86を試乗しましたが、十分にスポーティー感を味わう事が出来ました。（最近はミニバン慣れしちゃっているので尚更ですが…） スポーツカーの定義は曖昧なので、コレがスポーツカーという事は一概には言えませんが、私はドライバーをその気にさせる車＝スポーツカーだと思っています。 なので86・BRZはもちろん、カプチーノ等も軽も含めてスポーツカーと言っても良いと考えています。純粋な速さを求めるのであれば86はスポーツカーとは言えませんが、雰囲気も含めるのであれば86もスポーツカーと言えると思います。 最近は300psオーバーの車も多いので、200psだと数字上は非力に感じますが、公道上で思いっきり楽しむなら86程度のパワーが妥当だと感じました。 トヨタもF1は数年前に撤退してしまいましたが、現在でもGT500・NASCAR等に参戦をしています。なので、一概にモータースポーツとは無縁とは言えません。ちなみにニュル24hでLFAも確かクラス優勝は果たしていると思います。 CR-Zの時のように最初は話題になったものの、その後は…という状況にならない事を願いたいですね。
- rgm79quel
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見た目がちょっぴりスポーティーな車ですね。 しかし、なぜか２００馬力しかない、驚くほどちゃちいエンジン、、、 現車のエンジンルーム見ましたが 過給は付ける事が出来ないでしょう。 それから驚くべき事は おもちゃのような小さい小さいブレーキローターとキャリパー。 交換前提のベース車両用グレードならともかく 全グレードに、雀の涙ほどのブレーキ、、 まぁ、これが精一杯なんでしょうね。
No2です。 スポーツカーはカッコ良くなくてはだめ。 この車はスポーツカーだよ～ ってオーラが出ていなんですよ。 ８６はエンジンレスポンスが非常に良くて足回りも国産最高レベルらしいですが、あのスタイルじゃスポーティーカーでしょ。 それに200馬力じゃ、物足りない。 「スポーツカーはパワーじゃない」と言う人もいるけど、今の時代なら250馬力ぐらいは欲しい。 BRZのSTIに期待してんだけど、タービンを取り付けるスペースが無いみたい。 STIが、どのようなチューニングをするか楽しみには、しているんだが、あのまんまのスタイルじゃ魅力半減。 2014年にはホンダのNSXが復活するようです。 それに日産からZのフルモデルチェンジとスポーツカーではありませんがスカイラインクーペのフルモデルチェンジがあります。 トヨタのソアラ（これもスポーツカーではないですが）も復活するそうです。 名前が変わって、販売はレクサスになるらしいです。
お礼
格好にオーラとはまあわからなくもないがまた主観的すぎる自分基準であるな。 STIならば中途半端なものにはしないだろうSUPERGT300クラスに参戦も予定しているともなれば。 NSXにZにスカイラインかソアラはどうでもいいが国産スポーツの火は消えてはいないと感じるな。 しかしGTRやNSXなど800万だの900万だの数千万だの言われるともはや購入対象から外れ乗る対象から見る対象へと降格し面白くないのもまた事実である。
- kenta4477
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これ欲しいですね！ 久しぶりにぐっときた車種です。 自分ならどっちでもいいです。グレードも一番低いので十分！ 総支払２５０ぐらいなら理想ですね！ あまりにも国産スポーツが衰退したので、二年前にスポーツバイクに移行してしまいました。 バイク買うのにも上記程度の金額は払っているので、二年前に出てればこっち買ったのに～っと思ってます。 自分的には十分スポーツカーのデザインだと思っています。 今まではフロントに重きを持ってきたデザインが多かったと思うのですが、 これはしっかりリアに重厚感があって、全体的の雰囲気は古典的なスポーツカーだと思います。 ちょいロングノーズ・ショートデッキの基本デザインだと思いますね。 自分の中で最高の車はフェラーリ２５０ＧＴ－ＳＷＢなので、やはり近いデザインが好みになってしまう傾向はあるんですけどね。
お礼
いつになってもスポーツには胸踊らされる何かがある特に手の届く価格帯であれば尚更だ。 デザインもなかなかいいな更にオーバーフェンダーでより硬派なSTIモデル登場も楽しみだ。 それにしてもなぜこれほどまでにスバルはスポーツなのだろうか？
８６もBRZもスポーツカーじゃないよ。 スポーティーカーってとこでしょうか？ 何故かっていうと、カッコ悪すぎ。斬新さがないし、立ち姿が貧弱。それにテールランプなんかファミリーカー以下ですよ。なんであんな形状にしたのかとデザイナーの美意識うたがうよ。 スポーツカーってのは、エンジン、ボディー、足回りも重要だけど、スタイルも最重要項目です。 もう一言いわせてもらえば、インプもスポーツカーじゃないね。バカッ速いセダンってとこでしょうか？ 現在では国産スポーツカーはないですね。 2014年になれば、出てきそうですが・・・。
お礼
スポーツカーとスポーティーカーの定義条件とはなんであるのか気になる回答であるな。 個人的には８６よりもＢＲＺのスタイリングのほうが好みである。 特に動画のGTはなかなか痺れるものを感じた。 2014年になにが出てくるのかご存知ならば勿体ぶった物言いなどせずに、 よろしければ詳細に補足回答願いたい。
お礼
大々的なCMの後発売されれば次は多数のユーザーによるレビューが楽しみであるな。 今のスポーツは硬派ではなく軟派になってしまっているということか。 確かにQ'sなどよりも男は黙ってK'sということならば私も同意する。 241万円～という価格はやはり厳しいだろうか。