単純な質問ですいません

質問

タコメーターなんですが、最近の車はセンターメーターのやつが多いですよね。私はどうしてもあれに馴染めないんです。やっぱり運転席前のメーターがいいんです。あれは何かの流行に乗っ取って作られているものなんでしょうか？それとも自動車メーカー側が何かの意図で作っているものなんでしょうか？みなさんはどっち派ですか？

もう一つ馴染めないのがありまして、AT車に多いコラムシフト（ていうんですかね？）ハンドルの所にチェンジギアが付いてるやつです。トヨタのbBとかがそうだったと思います。あれってなんかやりにくくないですか？慣れればそうでもないんでしょうか？このタイプの車を運転したことないんで、よければ運転のしやすさとか聞かせてください。

回答No.11

M111 · ベストアンサー

どちらも、たしかに「慣れ」の要素が多いと思います。

センターメーターの意図については既に出ている通りです。
ただ、どうしても「車両中央＝走行車線中央の前方よりも左」ですし、上下動もたいして変わらないような気がするので、人間工学の言い分は個人的には疑問視しているのですが。

コラムシフト採用の主な理由は、2つあるでしょう。
一つは、前席にベンチシート採用の場合。中央にシフトコラムを持って来れずに、コラムに取り付けた物。
最近の変種として、ホンダのエディックス(厳密にはベンチではなく独立3席ですが)では、コラムではなくダッシュボードのハンドル横に通常のオートマ同様のレバーが付いています。
もう一つは、大きな車、特に左側スライドドア採用の車の場合。左のみのスライドドアであれば、右側から乗降するのは運転席だけですから、助手席へウォークスルーできれば右側ビタ付けでも何も問題なし、というわけです。
いずれにしても、多少の取っつきにくさという犠牲を払ってでも、他の要素を優先したとも言えるでしょう。

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.10

miyacchi518

#9です、すみません、補足で。

視線の移動＝上下の移動よりも左右の移動の方が人間工学的に良いということだそうです。

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.9

miyacchi518

「慣れ」ということを抜きにした「人間工学」ではセンターメータがもっとも視認性・視線の移動が少ない・・・という結論になったからだとある雑誌で読みました。

教習所で始めて乗った車がセンターメータであって、自分の購入した車もセンターメータならばそれが一番理想ということでなんでしょうね。

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.8

pitagorajr

私の友達がセンターメーターです。時計なんか、助手席からでも見やすい角度にすればいいのに、運転席を向いてます。また、アウディー、ボルボ、は（他は知らない）方向指示器を左手、ワイパーを右手で操作します。たまに乗るとよく間違えます。参考にしてください。

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.7

morinoinsuke2626

結論から申しますと慣れですね。
私は以前、初代ステップワゴン（コラムシフト）に乗っていましたが、最初は意図しないギアに入ってしまうこともありました。ただしばらくするとコツを覚えて間違えは激減しました。無くなりはしなかったけど。ワイパーとの取り違えは一回もしたことありませんが、友人（初代オデッセイ・コラムシフト）は何度かワイパーを動かしてしまったようです。
その後エクストレイル（センターメーター）に乗り換えましたが、視線移動や見やすさについて意識したこと無いです。私はすんなり受け入れられました。
どちらも慣れですね。

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.6

Gloon14

センターメーターは「運転中の視線移動を極力少なくする」という理由で採用メーカーはコメントとしています。実際には＃３の方の言われるように輸出する時のコスト対策も含まれているでしょう。
ただ実際、私は馴染めません(^^;
センターメーター車に時々乗りますが、確かに運転していて前方視界に自然に入ってはいますが…
私には、運転中に○○キロと数値を読取るよりも、従来のメーターで針の位置で○○キロ位って認識する方が感覚的にあっているようです。

コラムシフトについては、メーター内にポジションの表示もされますし、やりにくい事があるとすればゲートの切り方を目で確認し難い事でしょうか。
でも、フロアシフトでも目で確認って慣れたらしないでしょ？
ＡＴですから一度Ｄレンジをセレクトすれば、それ以外にチェンジする事もあまりありませんし、（ＭＴ車乗りの私でも）特に気にする事はありません。

どちらも慣れですね。ただ、好き嫌いはあると思いますが…。

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.5

K75341

仕事でレンタカーをよく利用しますので、下手すると毎週違うクルマになります。

結論は要するに慣れです。
コラムシフトのクルマが続くと、週末に自分のクルマでコラム付近の
シフトレバーを無意識に捜したりして笑っちゃいますけど。
ＡＴとＭＴの乗り換えも問題ありません。即座にチェンジできます。
私としてはラジオ、パワーミラー、時計の調整、給油口の左右、サイドブレーキ
あたりが戸惑いますけど。

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.4

shinkun0114

私の車もコラムですが、慣れるまで困ったのが、
フロアシフトでいうセレクターのボタンがなく、
シフトレバーを手前に引くことでボタンの役目を
することです。
　ボタンは意識しないと押しませんが、最初は
レバーを操作するだけで手前に引いてしまい、
意図しないポジションに入ってしまうことが多
かったですね^^;

　もっとも、手のひらを自分に向けず、
手の甲を自分に向け、引くと言うより
押す感じで操作すると、この問題は解消しました。

　最近は、コラムシフトの他にインパネシフトが
ありますよね。これはフロアシフトと大差なそうですが・・

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.3

pitagorajr

私の思い込みですが、センターメーターは輸出でハンドルを左に変えてもメーターは向きを変える程度で済むから安上がり。ことらは勝手ですが、コラムシフトは左のドアから乗り降りしやすくてよい。

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.2

hime_mama

タコメーターが車の真ん中にあるのは、「目線の移動を考えた」という理由らしいですが、実際はとても見難くて使いにくいですよね(^_^;)
私もなじめない口です。
TOYOTAはセンターメーターが多いですが、日産は今までの形に戻りつつありますねー。
数年すれば落ち着くんじゃないかと思ってみております。

コラムシフトですが、あれはあれで、使うと楽ですよ。
コラム→MTに戻ったときに、ウインカーレバー動かしてしまったことが数回あります(^_^;)
ATなので、普段は「D」に入れておけばいいので、そんなにわずらわしく感じたことはないですね。

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.1

oneball

う～ん　「慣れ」でしょう（＾＾；

私はそんなセンターメーターやコラムシフトの車に乗る機会がある訳ではありませんが、スピードメーターやタコメーターがセンター部分にあると、ちらっと見る時に、視線は前方の道路からそんなにそらさなくても見れるそうです。
従来のハンドルの奥にあると、結構視線を下に下げないといけません。
その間、よそ見になる訳です。

コラムシフトは、運転席から助手席へ移動する時など便利ですよ。運転席と助手席の間にシフトやサイドブレーキがあると邪魔です。

狭い駐車場などで、運転席側のドアが開けられない場合など、便利かと思います。

どちらも、慣れれば、コチラの方が良い・・という事から流行ってきています。

しかし、個人的にはどっちでも良いですね。
便利の押し売りの気もしてきます。

お礼

ご回答ありがとうございました。