- ベストアンサー
軽自動車を検討していますが、コラムシフトが嫌い。
購入はまだまだ先の話になると思うのですが、車の買い替えを考え始めています。 最初、トヨタのヴィッツやホンダのフィットなど、いいなと思っていたのですが、 維持費など考えて軽自動車にしようかなと・・・。 流行のワゴンＲとかホンダのライフは、形がいまいち好きになれません。 コラムシフトは馴染みがないので不安ですし。 車屋さんによると、「シートを広く取るために」とか「慣れれば平気ですよ」とか、そうかな～・・・。 フロアシフトからコラムシフトへ変わった方、いかがですか？ もちろんフロアシフトの軽もあるのは知ってますが、限られてきますよね。 いま検討しているのは、日産モコとスズキＭＲワゴン（コラムシフトしかない） ということで、もう一つ質問。 同じ形のモコとＭＲワゴンだったら、どっちで買うのが良いでしょう？ スズキのほうが軽については安心感がありますが、日産も初軽でかなり力を入れているのではないかと・・・。 アドバイス宜しくお願いします。
- kubo-chan
- お礼率92% (224/242)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数5
- ありがとう数7
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
その他の回答 (4)
- apapa
- ベストアンサー率52% (419/797)
私は、複数車所有していますが、最近軽は手放しました。それまで軽は、ミニカ/レックス/パジェロミニ/ホンダZなど乗り継ぎました。 また、コラムシフト車では、唯一エスティマに乗っていました。 その経験から、 軽と小型車どちらが良いか？ どのような使用目的か？によって決まると思います。 使い走りのご近所カーであれば軽ですが、長距離も乗るのなら、やはり軽以外です。 最近、軽の高速道路の制限速度が普通車と同じになりましたので、不便は解消されたのですが、実際に軽で普通車と同じに走った場合、やはり疲れます。軽の性能は良くなっていますが、それでもどうしてもエンジンに余裕が無いので、特に騒音面がつらいです。 コラムシフトは、A/Tの場合全く気になりません。 但し、急な坂道を走る機会が多く、セカンドギアまでマニュアルシフトダウンする必要がある場合などは、少々不便です。シフト操作が、うまくいかない車も有りますから。 なお、最近見つけたコンパクトカーに関するサイトを、ご参考までに…。
お礼
使用目的は、通勤（片道１２ｋｍ）と、市内の買い物です。 遠出は主人の普通車ですると思います。 ですから、軽ですね。 軽って狭いし、乗り心地は良くないし、音はうるさい・・・から最初はイヤだったんですけど、毎年の税金の時期になると「次は絶対軽にしよう！」と（笑） ありがとうございました。
- kurio
- ベストアンサー率29% (424/1462)
日産のモコってスズキのＭＲワゴンと同じです。 つまりスズキがＭＲワゴンを日産にＯＥＭ供給（相手先ブランド販売）してるだけなんです。ですから性能的にはまったく同じだと思ってよいでしょう。 そうなるとあとは見た目（外装、内装）くらいでしょうか？ただしアフターフォローを考えるとスズキのほうがいいかもしれません。軽自動車製造＆販売の長年のノウハウがありますからね。 コラムシフトについてはすぐに慣れますよ。ＡＴだったらシフトチェンジをする機会もほとんどありませんからそんなに気にする必要はありません。 フォークスルー、ベンチシートでなおかつフロアシフトという軽自動車もあります。ダイハツのマックス（ＭＡＸ）です。 （厳密にはインパネシフトですが・・・） マックスのＸグレード以上はインパネシフトですが、最低グレードのＬなら普通のフロアシフトですよ。 フロアシフトって探せば結構あるのではないでしょうか？（特にグレードの低い車種等）
- 参考URL：
- http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1050/k10501011200111/g4/o105010110040065910009510204200111.html
お礼
コラムシフトについては杞憂だったようで、皆さんアドバイスありがとうございました。 マックスですか。実は形（側面後部のカット）が好みでなかったので、全く眼中になかったのです。 カタログもらって検討してみます。 ありがとうございました。
- 11213
- ベストアンサー率35% (21/59)
ATを前提に考えると、先の人がおっしゃるように、ギヤの操作は少ないからどちらでもと考えられます。 ギヤをセレクトする運転をする場合にはハンドルから手、目線の移動距離が短い方が運転している時負担が少なくて良いとも思えます。 私の場合は後者なので、コラムがどちらかといえば好きです。 ただし最近のようなフロアの操作をコラムに置き換えた形の物は敬遠しています。 今現在の瞬間風速で考えた場合、私はスズキを選びます。 初物といえば初期的な問題を抱えているのが常ですし、もう少し購入を先延ばしできるなら選択肢も変わるでしょうが。（デザインを除いて技術の日産はまだ健在だと思いますから。）
お礼
ありがとうございます。 あまりコラムって気にしなくてよいみたいですね。 今ならスズキですか。私もそう思いました。 でも、まだ当分先なので、もう少し楽しむことにします。
- drisil
- ベストアンサー率24% (211/860)
使い勝手ではコラムもフロアも大して違わないような気がします(個人的に) いや、だって…ATならシフトに触れる機会なんてそう多くないし… むしろコラムの方が手の移動量が少なくて済む分、良いかも… もし"見た目が許せない"とかだったら話は別ですが(笑
お礼
ＡＴなんです。 ではあまり問題ないですね。 ちょっと「見た目が許せない」という気持ちもありますが。 なるべく気にしないようにします。 ありがとうございました。
関連するQ&A
- おすすめの軽自動車
こんど新車で軽を買おうと思っています。 ホンダのライフ ダイハツのミラ スズキのワゴンＲ ？ のＭＲ？ の４つで全部ですか？ で、形よりも性能がいい車にしたいと思っています。 ボディが強い 燃費がいい 社内が広い 故障がない etcetc おすすめがあったら教えて下さい。 お願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 軽自動車の買い替えで、どの車種がいいですか
３月中に買い替えを予定しています。現在はスズキのワゴンＲに乗っています。今回、スズキのＭＲワゴン、ダイハツのタント・ムーブ、日産のモコで検討しています。どの車種がおすすめですか？また他におすすめの軽自動車があれば教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- マツダ版のMRワゴンは存在するんですか？
「マツダ」はワゴンRなどのスズキの軽４輪車をよく「マツダ」のエンブレムを付けて販売していますよね？（たしかマツダ名では「AZ-ワゴン」でした？） ふと、思ったのですが、MRワゴンのマツダバージョンはあるんでしょうか？ MRワゴンはたしか「ニッサン」が「モコ」という名前ですでに販売しているからやはり「マツダ」は出していないのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 燃費がよい軽自動車は？
こんばんは。私は今軽自動車が欲しいのですが、今乗っているバイク（ちなみに250ccのカワサキ・エストレヤです）が１Lあたり30kmも走るので、燃費がよいのが欲しいのです。今いろいろ知り合いに頼んでいるのですが、何種類かで迷っています。 ヴィヴィオやミラなどの小さいタイプの軽の方が燃費がいいのでしょうが、私はワゴンＲやムーヴのようなボックスタイプ（大きいタイプ）の軽の方が欲しいのです。 車屋の知り合いが用意してきた車は、Ｈ７のムーヴで車検２年付きで全部こみこみで30万円。（車体価格は21万円。）友達にいろいろ聞くと、Ｈ７年ムーヴで30万は高いと言われました。実際は多分オークションなんかで６、７万くらいで買ってきてると思うよと言われました。 高いですかね？ あと、燃費は実際走ってみないとわからないでしょうけど、一応その車屋の人に聞いたら、多分８～10km／Lと言われました。これは軽なのに悪すぎですよね？まぁ、実際乗らないとわからないですけど・・・。 中古で探すと燃費は実際に乗らないとわからないからいっそのことローンで新車を買おうかなと思っています。新車の方が中古で乗るのより燃費いいでしょうし。 このへんはどうなんでしょうか？？ あと、新車で買うなら自分の好きな車種が買えるので、スバルＲ２やスズキＭＲワゴンや日産モコあたりがかわいいから欲しいなと思っています。（もともと予算25～30万で中古を探していたのでその金額ではワゴンＲ、ムーヴ、ライフくらいしか買えないとのことだったので） でも彼氏に、軽を買うならダイハツがいいよと言われました。 スバルはエンジンが壊れやすいとか・・・。本当かどうか知りませんけど。 軽自動車でいちばん燃費がいい車は何ですか？ （インターネットで調べるとＲ２やステラやエッセが結構燃費がいいのですが本当がどうかわからないので） 軽自動車を買うならどこのがいいとかありますか？ どなたか詳しい方、教えてください！！
- 締切済み
- 国産車
- 軽自動車の運転席に広さ
片道約15kmの通勤専用として軽自動車購入を検討していますが、私は体型の関係で運転に支障が出るのではないかと悩んでおります。 私の身長180cm、体重110kgのデブ（内臓脂肪型）です。 ヴィッツ・スターレット・プラッツ・フィットといった私が運転したことがあるコンパクトカーでは運転席に広さにまだ余裕があり、一番後ろの一つ手前ぐらいの位置でちょうどよいぐらいです。 幅も狭いとは感じません。 軽自動車の運転席には乗ったことがないのでヴィッツ・スターレット・プラッツ・フィットと検討している軽自動車の運転席の広さを比較してどうかという点で回答をお願いします。 私が検討している軽自動車は次のものです。 スズキ kei スズキ セルボ ダイハツ ムーヴ ホンダ ゼスト ホンダ ライフ ほかの軽自動車に対する意見も歓迎です。 パレット・タント・ワゴンＲ・AZワゴンは好きになれないのでパスでお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- 軽自動車のこの時期の値引き額
三重県在住の友人が軽自動車の購入を考えています。 そこで教えていただきたいのです。ワゴンＲ、ＭＲワゴン、モコだと上限でどのくらい勉強していただけそうでしょうか？お心当たりの方よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 軽自動車購入にあたり・・・
新車で軽自動車の購入を考えています。 候補に上がっているのが日産「モコ」、スズキ「ワゴンＲ」、三菱「ｅｋワゴン」、ホンダ「ライフ」、そしてダイハツ「ムーブ」です。 どれもそこまで差があると思えない中で、ムーブはナビエディションがありますよね。他社のものと同じぐらいの価格でナビ付きっていうのは素人の私にはとってもお得感がある様に感じてしまいます。 ただ、何が何でもナビがついていないとイヤ！と言うわけではないので実際のところ何を買えばいいのか迷っています。どうせなら値引きのことなども考えて一番安く買えるものにしたいと思っているのですが、何せ自分で車を買うのが初めてなので何も分からない状態です。 こんなド素人の私にいいアドバイスをお願いします。 ちなみに、どの車も値引き金額って同じぐらいなのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- スズキ：MRワゴンと日産：モコ、違いは・・・
現在、軽自動車の新車購入で悩んでいます。 候補としては現時点ではダイハツ：ムーブ、スバル：ステラ、スズキ：MRワゴン、日産：モコの４種で ムーブ・ステラは内装が一部アイボリーなのがネックになっています MRワゴン・モコは内装が落ち着いており、アイドリングストップモデルでは燃費の差がムーブと無い為良いなぁともっています。 さて、そんな状態でMRワゴンとモコの差をしらべていました。 基本的には同型なので走行性能部分は特に差はなし。 日産はオーディオレスが基本でオプションで追加する形 スズキはオーディオ付きがデフォだけど、オーディオレスモデルもあるので グレードはオーディオなしモデルを基準に考えたら基本的に日産と同じと考えてよい 内装も基本同じで差は無い 外観部分は違いがあり、モコはフロントグリル部分がメッシュ状に変更されている ヘッドランプ部分もモコは若干丸いデザインに変更 全体的に、モコはかわいらしい印象に変更されているが フロント部分以外の変更は無いと考えてよろしいのでしょうか？ カタログやHPをにらめっこしていますが、考えすぎて頭が痛くなってきました・・・・
- ベストアンサー
- その他（生活・暮らし）
- 軽自動車選び
中古の軽自動車選びで永らく悩んでおります。 現在比較検討しているのが… ・MRワゴン（モコ） ・ワゴンR ・ダイハツ車 で、内装と費用面から第二世代型のモコ（Eショコラティエ）に絞り、高年式低走行距離ナビ付き陸送費用込（遠方の為）総額64万という良案件を購入するつもりでいました。 しかし、近場でたまたま展示されていた中古車を実際に乗って座り比べてみたところ、第二世代型モコは別に悪い車ではないのですがインパネ以外の造りや居室性が思っていたほどではなく「良くも悪くも至って面白みはない普通の車」で、ワゴンRは前後席共に着座感がしっくりこず断念、前後席のシート周りも含めた全体的な造りはダイハツ車（ムーヴ・タント）が良く出来ているなと改めて感じたものの、ムーヴはインパネの三角の出っ張りが邪魔（ハッピーデースタイルではスッキリしていたのに）でどうにも受け付けず。 またK6Aエンジン搭載の第二世代型モコ（MRワゴン）は現行型と比較すると燃費どころか動力性能も雲泥の差という話があり、試しにディーラーで現行（第三世代）型モコ（MRワゴン）の内装のみ確認させてもらったところ、第二世代型とは打って変わって概ね満足という結果に…。 ただし、こちらは修理歴ありでも10万近く予算オーバー（いくつか見積もりで確認済み）となってしまいます。 長くなりましたが、悩んでいる要点は「良案件の第二世代型モコ（MRワゴン）か、多少費用が嵩んだり購入時期を遅らせて（相場の下落を待って）でも現行型にすべきか」ということです。 主な用途は子供の送迎やちょっとしたドライブ・買い物で、数年に一度は丸一日かけての高速道路を利用した帰省（家族4人）にも使いたいので、動力性能の評判があまり良くない第二世代型モコ（MRワゴン）に不安があることもまた隠せません。 自宅には仕事用（白ナンバー）の普通車（今年買い替えで納車したばかり）がありますがそちらは事業主が主に運転するため自由に使うことはできず、不便と必要に迫られてというかたちになりますが、未定とは言えど数年後には確実にその普通車を引き継がなければなりませんので、購入予定の軽自動車は5年位を目処で下取りに出すかまたは10年乗りつぶしてしまうかという前提で相対的な価格差からも高年式を考えています。 世の常として新型のほうが良いのは当然ですが、長期的に見た場合やはり決定的な境目となるモデル末期の第二世代型と現行型とでは価格差以上のものがあるでしょうか？
- 締切済み
- 中古車
- バッテリーの極性を間違えて繋ぐと致命的な故障が起こる理由について解説します。
- 直流接続でプラスとマイナスを逆に繋ぐと、バッテリーの蓄電池の電源が入りません。
- ダイオードがある場合、逆向きに電気が流れてしまい機械が壊れる可能性があります。
お礼
なるほど。 そうなんです。私も会社の社用車がフロアＡＴで、だんなの車もフロアＡＴなので、やりにくいかなと思ったんでした。 でも、違和感ないですか。あんまり心配することないのかな。 ありがとうございました。