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歯車の圧力角14.5°の歴史的背景とは？
noname#230359の回答
歴史的経緯についての記事ではありませんが、下記の説明の中に ｢かみ合う歯車の歯の接触部において、二つの歯が押し合う力の方向を表す ものが圧力角である。JISではこの角度は20度であるが、従来は14.5度のもの も使われていた。圧力角を20度とすると、歯元が厚くなって強くなる利点が ある。｣とあります。 歯元強度を向上する狙いがあったと推察します。また転位においても、工具 の移動量を抑えられる要素もあるようです。 URLの記載を追加します。 http://www2.denshi.numazu-ct.ac.jp/mirsdoc2/mirs0204/tech/num0007a/gia.html スプラインや一部特殊歯車を除き、基準圧力角は20°に統一されています。 旧規格の影響で14.5°もしくは強度を上げるために20°より大きな圧力角 を採用したものをたまに見受けます。 加工工具を考えれば、一定に統一するのが合理的です。JISのB系列の歯車関 連規格にこうした歴史的なな記述がないか調べてみましたが、見つかりませ んでした。20°歯車を当然のように使っていますが、この値に行き着いた理 由は知りたいものですね。以下の内容から、多くの研究データに基づいて到 達したものと推し量る程度です。 東工大クロニクル（転位歯車研究の記述をご覧下さい） http://www.titech.ac.jp/about/introduction/pdf_chronicle/348-j.pdf 歯車の基礎（圧力角の記事をご覧下さい） http://www.iwakimu.ac.jp/~sandelab/cg/saga-p.pdf
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