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島式ホーム
washi-washiの回答
- washi-washi
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かなり回答が出ていますが、、、 相対式ホームの場合、運転席からのホームの視認性に優れます。島式の場合は、運転席の反対側にホームがあるわけですから、車両の構造上死角が生まれます（１枚窓なら死角はないですが、貫通扉があったりすると、柱が邪魔になります）。よって、安全面から見ても相対式ホームの方が安全と言えるでしょう。 ちなみに、名古屋市営地下鉄桜通線は、全駅が島式となっているため、わざと運転席が右側にありますね。ホームの向きに合わせて運転席の位置も変える場合もあります。しかし、日本では左側運転席の車両が大多数なので、島式ホームよりも相対式ホームの方が安全面からも優れる事になります。 また島式ホームの場合、上下線の乗客が一か所に集中してしまいますから、島式よりも相対式の方が安全面で優れていると思います。 余談ですが、新横浜駅は今でこそ全列車が停まる駅となっていますが、それも「のぞみ」が出来てからの話。昔は、「こだま」しか停まらない「ひかり」通過の駅だった事をお忘れなく。
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ありがとうございます。 運転席の位置で、安全性が変化するのですか？。うーん、そうかなあ。ハンドルないのに？。 一箇所に集中するのと別れるのとでどこが違うのかわかりません。人口密度が同じなら一緒でしょ。 さっき間違えて違う人に新横浜の反論をしましたが、ひかりの通過駅だった事を忘れないとなんかあるのですか？。 重要度としては、 東京、新横浜、大阪、京都、名古屋の順でしょう。なぜ通過したいの？。