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キャブレターの修理
xxyyzz23gの回答
- xxyyzz23g
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＞ダイヤフラムの劣化のためフロート弁が動いていないと思われますが 他の方も仰っていますが、そういうふうに思っているなら バイク屋に任せた方が無難です。 ケイヒンやミクニのCVキャブを何タイプか整備し 挙動を見ているので分かりますが、始動の瞬間は ダイヤフラムは関係ないし動きません。 エンジンが掛かって負圧が発生すればアクセル開度に応じて ニードルごとピストンバルブが上下に連続して激しく動きます。 電磁ポンプのバイクも2台所有しましたが、動作のチェック方法も キーON後の挙動もほぼ同じです。フロートチャンバーに ガソリンが一定量満たされれば動作は止まります。 キャブ側のホースを外していれば、永遠にポンプが作動し ガソリンを供給し続けます。 多くの車種でリレーを介しているのでバッテリー電圧含め リレーの動作チェックも必要でしょう。 なので、以上のことから結論を言うと、フロートバルブが 固着して動いていないかそこまでが詰まっていますが 分解清掃と消耗品交換で確実に直るレベルで 当方なら躊躇なく分解します。 心配する気持ちも分からなくないですが、安く直したいなら 恐れていてはスキルは上がりませんよ、失敗したら バイク屋に頼めばいいのでは？ Kawasakiは結構古くても部品はあるほうですから。 画像は1996 VN1500-D1のキャブでオーソドックスな CVキャブですがCVK36かは分かりません。
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