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エンジンがかからない。
GPX250に乗ってます。以前オイルを入れ過ぎてキャブとエアクリにオイルが逆流し不動になったのを修理してくれと頼まれました。キャブのOHとプラグ交換（もちろん点火OK）、エンジン圧縮OK、で火は飛んでいるのですがエンジンかかりません。キャブはダイヤフラムの破れなしで穴もすべて通ってます。念のためCDIも変えてみましたが効果ないです。エンジンに直でガソリン入れてもかからないので、点火タイミングかと思うのですが、CDI（イグナイター）車での点火タイミングの調整はできますか？また点火タイミングはどうすればいいですか？
- gontagonta
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- arowana7974
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NO5さんに一票です！ このやり方でかからなければ、圧縮があってもバルブの変形じゃないでしょうか？ やはり、エンジンOHが必要なのでは・・・？
お礼
いろいろやって、片肺はかかったのですが、片肺がダメでした。エンジンのOHするよりも載せ換えのほうが早いので、乗せ替えを考えてます。回答ありがとうございました。
- aoidtmjr2nrt
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こんにちは もう 直りましたかね？ ＣＤＩは とにかく ＯＩＬの 燃焼室に 残留が あるようですが プラグを もう一度点検して その穴から 内部が 分かりませんか？ 例えば 針金にウエスを 巻きつけて突っ込んで見るとか。 異常がなければ その穴から ホンの少し （2.3滴） ガソリンを 入れてプラグを 付けて 始動すれば ほぼ 間違いなく 回ると思いますが～～ これでだめなら もう一度繰り返す ～～～ 私は過去 この方法で 無事に 回復させましたので 頑張ってくださいね。
お礼
遅くなってすいません。プラグの穴から見たところエンジンコンディショナーのおかげで綺麗でした。プラグホールからキャブクリを投入したところ、かかりました。しかし片肺はかかったのですが、片肺はかからず。あきらめてエンジン乗せ換えようと思ってます。ありがとうございました。
- RZ350R
- ベストアンサー率28% (439/1551)
>>オイルを入れ過ぎてキャブとエアクリにオイルが逆流し不動 オイル量にもよりますが故障症状としては重傷です。 キャブやエアクリーナーに逆流ということは燃焼室にも 侵入ってことになりますよね？ そのままであれば燃焼室（シリンダ内）はオイルだらけ、周り（キャブやマフラー）だけ掃除してもエン ジンがかかるはずも有りません。 また、ハンマーロックに由来する圧力伝播から内部 バルブ曲がるか変形で正常な動作をしているとは 思えません。チェックはされたのでしょうか？ （重傷な場合） エンジン内部をあけることが出来ないならば修理を 自力で行うにはちょっと無理ではないでしょうか？
補足
燃焼室にオイルがあがってると思い、エンジンコンディショナーを吹き付けておきました。また吸気、排気ともOKだったのでバルブは動いているものだと思います。以前押しがけをしまくってエンジンかかったことがあるのですが白煙がすごかったです。どちらにしても乗せ換えたほうがよさそうですね。ありがとうございました。
- hoshinasu
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こんにちは。 排気の状態はどうですか？マフラーが詰まっていたりオイルがたまっていると始動できない時があります。
補足
もちろん、マフラーを外してかけてます。それでもかからないです。よろしくお願いします
- 750kun
- ベストアンサー率25% (58/227)
>エンジンに直でガソリン入れてもかからないので、点火タイミングかと思うのですが ↑どうも気になりますね。具体的に、どうやって入れたのでしょう？キャブからの混合気の状態でないと、かなり点火しづらいわけで、トラブルシューティングの方法としてはＮＧかと。 まず、セルモーターが正常に回ってクランキングし、負圧で燃料がキャブに吸い込まれているかどうかを確認しないと・・・。 あと、古いガソリンではダメですよ。
補足
キャブを外してキャブクリーナーを吹きました。ガソリンより揮発性があるので、確認だけであれば とういことでバイク屋さんから教わってやってみました。もちろんキャブの中に入れたのは古いガソリンではありません。セルモーターは回りクランキングはOKです。圧縮もOKでキャブを取り付けたときのキャブの負圧も大丈夫だと思います
- 750kun
- ベストアンサー率25% (58/227)
点火のタイミングは、パルシングカバー内のピックアップコイルで拾っている訳ですが・・・。 あまりイジる部分では無さそうですが、もし誰かがイジっておかしくしたのであれば、サービスマニュアルを見ながら調整して下さい。
補足
シグナルジェネレーターですか？まったくいじってないのですが、勝手に狂うってことはあるのでしょうか？よろしくお願いします
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