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> 鉄道投資の不足が原因で土地の有効利用が進まない問題という意味での土地問題は、いま現在も厳然としてある、４７都道府県全てに於いて共通する深刻な社会問題なのでしょうか？ そんなわけないでしょう？ 旧国鉄が分割民営化された後、不採算路線を閉鎖して利益を確保しました。 不採算路線を廃止しようとする鉄道会社側と、鉄道が廃止された場合の公共交通網の必要性から地元自治体からの存続要請とがぶつかりあっている場面というのは、当時非常にしばしば見られたものですし、現在でもバスにおきかえられたままです。 現在でも、例えば今年5月に北海道・江差線の一部が廃止されるなど、鉄道はどちらかと言えば過剰である地域が多く、専用基盤を必要としないバスへの代替が進められている地域が多いです。 鉄道投資が不足しているのであれば、鉄道を廃止するなどということは起こりません。 大体、少し中心部から離れると、朝夕のラッシュ以外は各車両に数名程度しか乗っていない路線は数多く存在します。路線が増えても乗客は増えません。 現実はA列車ではないのです。
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お礼
▽at9_am様ご回答有難うございました。 べスアンにて御礼申し上げます。
補足
▽at9_am様、ご回答有難うございます。 でも特に東京都心部の朝夕の通勤ラッシュは凄まじく 多くのサラリーマンはかなり可哀想なのではないですか？ 都内にもまだ新路線を建設出来るというような事を 日下公人先生が仰っておられたと思います。 まずは都内に１００００平方ｋｍの宅地開発が必要であると 書いてありました。いや、その半分の５０００平方ｋｍ の宅地開発でも革命的な効果があるとの事でした。