車検時にタイヤを交換する理由

質問

二ヶ月ほど前に右前輪がパンクし、スペアタイヤに交換しました。
今現在も右前輪はそのままで走っているのですが、カーブの時など特に、タイヤから「キュルキュル」というスリップする時のような音が出ます。
近々車検なので、タイヤを交換しようと思うのですが、何本交換すればいいんでしょうか？（全体的に溝が無くなってきています）
前輪を一本替えて、スペアタイヤはそのまま右前輪につけて走るか、
スペアタイヤを元にもどし、前輪二本を交換するか…
それとも四本全部交換するか。
家族の意見は、現在の後輪を前輪に持ってきて、後輪には新しいタイヤ一本とスペアタイヤを付ける、というものなんですが、
私はそれだと高速道路で怖いような気がするんですが、どうでしょうか？
もし、二本or四本交換するために家族を説得するとして、車の知識の無い人間に、今現在の危険性や交換本数に対する合理性をどう説明すればいいですか？
タイヤの状態など、文章ではわからないことが多いと思いますが、アドバイスお願い致します。

車種：'93 RVRスポーツギア 4WD
走行距離：7万km

回答No.7

seble

タイヤからキュルキュルという音がする、という事ですが、
それだけで判断できませんけど、スリップ時のスキッド音だとして、、

色々試した事があるのですが、スキッド音が出るのは
余程無理矢理スリップさせた時か、空気圧が低めの時です。
試しに、空気圧を高速走行時の１割増し位にしてみて下さい。
まず、音は出なくなります。
（横断歩道などのラインでは出ますよ）

空気圧の基準はあくまで冷間時のはずです。
ところが、スタンドまで行ってチェックすると、走行によって
かなり暖まり、圧が上がっています。
また、正常なタイヤでも空気は徐々に抜けていきますから、
高めで問題ないと思います。

一番、問題なのは低めの時です。
それこそ、高速で簡単にバーストします。
（やってみた事があります）
また、減りも異常に早いし、燃費も悪いと
いいことありません。
（乗り心地は多少いいですけど、、）

よく偏摩耗を言いますが、実際に時々スタンドで
１割増の空気を入れる状況では、特に起きた事はありません。

タイヤの交換ですが、資金に余裕があるなら、
全部新品にするのが、もちろん、ベストです。

でも、最近の車はサスが非常に良くなってきているので、
リヤであれば、多少、左右のタイヤが違う位でハンドルが
取られたりという事はないと思います。
もちろん、極端に減りが違っていたり、サイズが違って
いたり、アライメントが狂っていればこの限りではありません。

また、摩耗が少し違ってもまず問題ないと思います。
新品のタイヤを入れ、空気圧も完璧に同じにしたところで、
外径が全く同じという事は現実的にあり得ません。
その上、道路は完璧な平面というにはほど遠い状況です。
また、サスへの荷重のかかり方も、何人乗っているか、
体重は？
といった事で常に変化します。
車によっては（多くがそうだと思うのですが）
運転者一人という状況を標準と考えて
右前のスプリングが堅めになっていたりします。
この堅さも、確か体重55kgと仮定していると思いました。

ですから、左右のタイヤの回転差は常にあります。
一般の状況で、そのような事を気にする必要はないと思います。
火災の発生は聞いたような気がしますが、もっと極端な例だと思います。

結論としては、リヤの２本を、そのままフロントに移し、
現在の、スペアと元の１本をリヤに履けば簡単だと
思います。
スペアタイヤに折角正規のタイヤが入っているのなら
使わないのはもったいないと思っています。
スペア自体は、あくまで応急に使うわけですから、
新品である必要はないと思います。

３本がすり減っているのなら、それを新品に替えても
いいと思います。
たしかに、４本セットだと安売りとかしているので、
全部替えちゃってもいいかもしれませんけどね。

くどいようですが、一番重要なのは空気圧の点検です。
半年も１年も放置すると、新品のタイヤだろうと
何だろうと危険です。